Πώς να προσδιορίσετε τις δυνατότητες εντοπισμού μεταξύ των μηχανών ντίζελ;

Η σωστή αναγνώριση διαφόρων κινητήρων ντίζελ (επίσημα γνωστή ως ντίζελ-ηλεκτρική ατμομηχανή) είναι μια απόκτηση δεξιοτήτων που μπορεί να πάρει αρκετό χρόνο, ειδικά αν είστε εντελώς "πράσινοι" και γνωρίζετε λίγα γι 'αυτά. Πριν ξεκινήσουμε, εάν είστε εντελώς νέοι στην αναγνώριση ατμομηχανών ντίζελ, θα πρότεινα πρώτα να πάρετε ένα καλό βιβλίο (ένα από τα καλύτερα να ξεκινήσετε είναι η "Ευρωπαϊκή ντίζελ ατμομηχανή" του Brian Solomon's) σχετικά με το θέμα για να εξοικειωθείτε με τις διάφορες μηχανές κατασκευαστές με τα πιο κοινά ονόματα είναι η European Locomotive Company (Alco), η Baldwin-Lima Locomotive Works, η Fairbanks-Morse, η General Motors 'Electro-Motive Division (EMD) και η General Electric.

Βήμα 1

Σήμερα, μόνο το τμήμα Electro-Motive της General Motors (EMD) και η General Electric παράγουν πετρελαιοκινητήρες για τον τομέα των σιδηροδρόμων, αν και τουλάχιστον μερικά μοντέλα που κατασκευάστηκαν από όλες τις εταιρείες που αναφέρονται παραπάνω εξακολουθούν να λειτουργούν με κάποια χωρητικότητα.

Σε κάθε περίπτωση, για χρονικούς σκοπούς, αυτό το άρθρο θα επισημάνει μόνο τις γενικές διαφορετικές δυνατότητες εντοπισμού μεταξύ διαφορετικών κατασκευαστών και τύπων μοντέλων. Οι ατμομηχανές ντίζελ έχουν τρεις βασικούς τύπους. διακόπτες (συνήθως βρέθηκαν μετακινούμενα αυτοκίνητα σε ναυπηγεία), μεταγωγείς δρόμου (συνήθως χρησιμοποιούνται στην καθημερινή υπηρεσία μεταφοράς εμπορευμάτων παρέχουν περισσότερη ισχύ από τους διακόπτες) και μονάδες καμπίνας που συνήθως διαθέτουν κάποιο τύπο βελτιστοποίησης και κουκούλα πλήρους μήκους χωρίς "βεράντα" ή διάδρομο παράλληλα με την ατμομηχανή.

Βήμα 2

Μεταξύ των μοντέλων εναλλακτών EMD, όπως οι περισσότερες από τις μηχανές τους γενικά, διαθέτουν ομαλές, διακριτές γραμμές και περιγράμματα με την καμπίνα που βρίσκεται στο ένα άκρο της ατμομηχανής με μια κωνική στοίβα (ες) που προεξέχει από την κορυφή της κουκούλας. Εκτός από μερικά μοντέλα, οι διακόπτες του EMD ήταν κοντοί, συνήθως έχουν μήκος περίπου 45 περίπου πόδια.

Οι διακόπτες της General Electric ήταν ξεχωριστοί και πολύ σύντομοι. Ενώ το μεγαλύτερο μοντέλο των 70 τόνων είχε σχέδιο τελικής καμπίνας, οι διακόπτες τους ήταν συνήθως στο κέντρο. Αναζητήθηκαν ιδιαίτερα για βιομηχανική εργασία, καθώς το μικρό τους πλαίσιο τους επέτρεψε να διαπραγματευτούν σφιχτές καμπύλες και αποστάσεις που βρίσκονται συχνά σε εργοστάσια και άλλους βιομηχανικούς χώρους εργασίας.

Οι διακόπτες της Alco, όπως και τα περισσότερα μοντέλα τους, ορίζονται αισθητικά από στρογγυλεμένες γωνίες και γραμμές οροφής. Τα μοντέλα "S" και "T" διαθέτουν καμπίνες και μία στοίβα που προεξέχει από την οροφή, με το τελευταίο μοντέλο να φέρει εγκοπή στις πινακίδες αριθμών. Αν και τεχνικά ένα road-switcher, η πολύ δημοφιλής σειρά RS της Alco χρησιμοποιήθηκε συχνά από τους σιδηροδρόμους στην υπηρεσία αλλαγής. Με καμπίνα μετατόπισης στο ένα άκρο και μακρύ καπό με τις στρογγυλεμένες άκρες και τις γραμμές του εμπορικού σήματος, η σειρά RS αναγνωρίζεται παγκοσμίως.

Όσο για τους διακόπτες Baldwin-Lima και FM, ο πρώτος χαρακτήρισε ένα σχεδιασμό καμπίνας με πολύ μακρύ μπροστινό κάλυμμα με εκτεταμένο μπροστινό σκαλοπάτι που οδηγεί έξω από την καμπίνα. Ποτέ πολύ δημοφιλή λίγα από αυτά τα ωμά δεν λειτουργούν ακόμα σήμερα. Το μοναχικό μοντέλο της FM ήταν το H-12-44 και η καμπίνα με την τελική καμπίνα που έβγαινε με το πάνω μέρος της μακριάς κουκούλας, η οποία ήταν στρογγυλεμένη κατά μήκος των άκρων.

Βήμα 3

Μεταξύ των εναλλακτών δρόμου, όσον αφορά τα κλασικά μοντέλα πρώτης και δεύτερης γενιάς, τα EMD και GE είναι τα πιο εύκολα αναγνωρίσιμα. Τα σχέδια της EMD, όπως συνήθως, είναι συνήθως πολύ καθαρά σε εμφάνιση με γωνίες και μυτερά κοντά μπροστινά καλύμματα με τελική γωνιακή εμφάνιση στο πίσω μέρος της μακράς κουκούλας. Ίσως τα πιο διακριτά χαρακτηριστικά τους είναι το δυναμικό και προεξέχον δυναμικό περίβλημα φρένων που βρίσκεται στο πάνω μέρος της μακράς κουκούλας και ένα ρεζερβουάρ καυσίμου που είναι ομαλό και βελτιωμένο.

Τα μοντέλα της GE είναι πολύ διαφορετικά και πολύ πυκνά στην εμφάνιση με καθαρές, τραγανές γραμμές, κοντή, κοντό μπροστινή κουκούλα και περίβλημα καλοριφέρ που συχνά "φτερωτό" στην εμφάνιση προεξέχει από το πίσω μέρος της μακράς κουκούλας (ένα από τα πιο χαρακτηριστικά χαρακτηριστικά της GE).

Τα μοντέλα της Alco είναι συνήθως εύκολα αναγνωρίσιμα από τις στρογγυλεμένες άκρες και τα χαραγμένα χαρακτηριστικά τους στο εμπρός και πίσω μέρος της ατμομηχανής. Οι μεγάλοι μεταγωγείς δρόμου της σειράς Century έχουν πολύ ογκώδη και ψηλή εμφάνιση, αλλά συνήθως μπορούν να αναγνωριστούν από τις GE και τις EMD από τις στρογγυλεμένες στέγες της καμπίνας, τη κοντή, κοντή κοντή μπροστινή κουκούλα και τις προεξέχουσες μπροστινές πινακίδες ακριβώς πάνω από το παρμπρίζ.

Το μόνο δημοφιλές road-switcher της FM ήταν το H24-66, το Train Master. Ήταν πολύ ψηλό, ογκώδες και πυξάρι με μια καμπίνα όφσετ που αυξήθηκε με την οροφή.

Βήμα 4

Όσον αφορά τις μονάδες καμπίνας, τα EMD ήταν εύκολα τα πιο δημοφιλή με τις σειρές E (για εξυπηρέτηση επιβατών) και F (για υπηρεσίες μεταφοράς εμπορευμάτων) από χιλιάδες. Αυτά τα μοντέλα είναι εύκολα αναγνωρίσιμα από τις καθαρές μύτες και τις φινιστρίνες που μοιάζουν με "ταύρο σκύλο" κατά μήκος των πλευρών τους. Και τα δύο μοντέλα είχαν πολύ απλοποιημένα carbodies καθιστώντας τα όλα ιδανικά για εξυπηρέτηση επιβατών, αν και η σειρά E ήταν ειδικά εξοπλισμένη για το σκοπό αυτό.

Οι μονάδες καμπίνας της Alco μπορεί να μην ήταν τόσο δημοφιλείς αλλά εντυπωσιακές. Τα μοντέλα FA (για υπηρεσίες εμπορευματικών μεταφορών) και PA (για εξυπηρέτηση επιβατών) παρουσίασαν στιλ που μοιάζει με αυτοκίνητο με μακρύ, εμπρόσθια μύτη και στρογγυλά παρμπρίζ. Το PA ήταν το πιο εντυπωσιακό και συχνά πιστευόταν ως η πιο όμορφη ατμομηχανή ντίζελ που κατασκευάστηκε ποτέ. Η "Γραμμή Ενοποίησης" της FM ήταν το μοναδικό της κομμάτι στον κόσμο της καμπίνας. Το μοντέλο, κατασκευασμένο τόσο για τις προδιαγραφές φορτίου όσο και για επιβάτες, παρουσίασε μια κοντή, σχεδόν σκληρή μπροστινή μύτη που ήταν κάπως στρογγυλεμένη αλλά και μυτερή. Πούλησε μόνο μερικές εκατοντάδες μονάδες και δεν ήταν ποτέ πολύ δημοφιλής.

Τα σημερινά νεότερα μοντέλα ντίζελ προέρχονται μόνο από την GE και την EMD, η τελευταία πλέον δική της εταιρεία γνωστή ως Electro-Motive Diesel. Η νεότερη μονάδα EMD είναι το SD70ACe με το πιο αναγνωρίσιμο χαρακτηριστικό του να είναι η εκτεταμένη μπροστινή μύτη και να αντισταθμίζεται το "φτερωτό" περίβλημα καλοριφέρ προς τα πίσω. Το νεότερο μοντέλο της GE είναι η σειρά ES ή Evolution και διαθέτει πλέον κοινά εμπορικά σήματα της GE, όπως η γωνιακή, αλλά καθαρή μπροστινή μύτη και το περίβλημα του ψυγείου στο πίσω μέρος της μακράς κουκούλας. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι όλες οι νεότερες σημερινές ατμομηχανές διαθέτουν τώρα την «καμπίνα ασφαλείας», η οποία δίνει στα μοντέλα μια πιο βελτιωμένη εμφάνιση, αλλά δεν επιτρέπει πλέον στο πλήρωμα να βγει στο μπροστινό μέρος του διαδρόμου ατμομηχανής απευθείας από την καμπίνα πόρτα στο μπροστινό μέρος της μύτης).