Πώς να κάνετε το δικό σας πλήρες συντονισμό;

Όπως πάντα, όταν εργάζεστε σε ένα αυτοκίνητο, αλλάξτε τα ρούχα σας και είστε έτοιμοι να γίνετε πραγματικά βρώμικοι. Θα σας καθοδηγήσω σε μια πλήρη συντονισμό. Συγκεντρώστε όλες τις πληροφορίες που θα χρειαστείτε για να λάβετε τα σωστά μέρη. Θα χρειαστείτε το έτος, τη μάρκα, το μοντέλο και το μέγεθος του κινητήρα. Πάρτε αυτές τις πληροφορίες μαζί σας στο κατάστημα ανταλλακτικών. Αυτές οι πληροφορίες χρειάζονται για να διασφαλιστεί ότι θα έχετε τα σωστά πράγματα. Θα χρειαστείτε μπουζί του κατάλληλου εύρους θερμοκρασίας, καλώδια μπουζί, μανόμετρο, καπάκι διανομέα και κουμπί ρότορα ή ηλεκτρονική μονάδα ανάφλεξης ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα και το έτος, φίλτρο αέρα, φίλτρο καυσίμου, αντι- κατάψυξη, υγρό φρένων, βούρτσα τερματικού μπαταρίας, βαζελίνη και, εάν χρειάζεται, ασφάλειες. Δείτε πώς μπορείτε να ρυθμίσετε τη δική σας ρύθμιση.

Βήμα 1

ΜΠΟΥΚΑΡΙΑ ΣΠΟΡ: Τα διαφορετικά μπουζί φωτίζονται σε διαφορετικές θερμοκρασίες. Η θερμοκρασία λειτουργίας του μπουζί καθορίζεται από το σχήμα του μονωτή που υποστηρίζει το κεντρικό ηλεκτρόδιο που φτάνει στο μπλοκ κινητήρα. Ένας παχύτερος, βραχύτερος μονωτής θα σχεδιαστεί για χαμηλότερη θερμοκρασία. Ένας λεπτότερος μακρύτερος μονωτής θα σχεδιαστεί για υψηλότερες θερμοκρασίες. Θα πρέπει να ρυθμίσετε τα μπουζί πριν ξεκινήσετε. Πάρτε το μανόμετρο του μπουζί και γλιστρήστε το ανάμεσα στο κεντρικό ηλεκτρόδιο και τον ακροδέκτη γείωσης. Θέλετε να σπρώξετε το μανόμετρο και να το αφήσετε να κάνει το χαρούμενο. ΜΗΝ κουνάτε ή στρίβετε για να το κάνετε πιο εύκολο. Το τερματικό γείωσης θα είναι αυτό που χρησιμοποιείτε για να ρυθμίσετε το κενό. Θα πρέπει να είναι στο πλάι με αριθμούς. Σπρώξτε το μετρητή μέχρι το κέντρο του ακροδέκτη γείωσης να φτάσει στην απαιτούμενη ρύθμιση για τον κινητήρα σας και, στη συνέχεια, περιστρέψτε το από το μετρητή. Εάν χρησιμοποιείτε αυτό που είναι γνωστό ως "μετρητής" μετρητή, αφαιρέστε το ηλεκτρόδιο γείωσης μακριά από το κεντρικό ηλεκτρόδιο χωρίς να αφαιρέσετε το κεντρικό ηλεκτρόδιο. Στη συνέχεια, αγγίξτε το σε μια επίπεδη επιφάνεια μέχρι να πάρετε μια πολύ ελαφριά αντίσταση όταν γλιστράτε το αισθητήριο μέσα από το κενό. Μπορείτε να βρείτε τη ρύθμιση κενού στα αυτοκόλλητα σέρβις κάτω από το καπό, ή στο εγχειρίδιο χρήσης που συνοδεύει το όχημα. Συνήθως μεταξύ 0,035 και 0 εκατοστών.Μερικά αυτοκίνητα φτάνουν μέχρι και το 100. Αυτό το κενό πρέπει να είναι σωστό ή ο κινητήρας δεν θα πυροδοτηθεί σωστά. Θέλετε να χρησιμοποιήσετε μια "βαθιά καλά" υποδοχή στο σωστό μέγεθος για τα μπουζί σας. Θέλετε επίσης να τα αντικαταστήσετε ένα κάθε φορά για να αποφύγετε τη διέλευση σειρά κινητήρα κινητήρα. Ο κινητήρας πρέπει να είναι δροσερός για να το κάνει αυτό ή μπορεί να προκληθούν σοβαρά εγκαύματα. Μπορείτε να ξεκινήσετε με οποιοδήποτε μπουζί που επιθυμείτε, αρκεί να τα αντικαταστήσετε ΕΝΑ ΤΟ ΧΡΟΝΟ.

Ξεκινήστε αφαιρώντας τη μπότα καλωδίων μπουζί από το παλιό μπουζί αρπάζοντας την μπότα που είναι μόνη της και τραβώντας ευθεία προς τα έξω. Εάν η εσωτερική επαφή τραβήξει έξω από την καλωδίωση, απλώς τραβήξτε την και από το παλιό μπουζί, ώστε να μην παρεμβαίνει στην πρίζα. Στη συνέχεια τοποθετήστε την πρίζα στο παλιό μπουζί και γυρίστε αριστερόστροφα. Θα είναι αρκετά άνετα. Εάν έχει κατασχεθεί ένα μπουζί, μπορείτε να το αφαιρέσετε θερμαίνοντας το μπλοκ γύρω από αυτό γρηγορότερα από το ίδιο το βύσμα. Αυτό θα κάνει το μπλοκ μέταλλο να επεκταθεί γρηγορότερα από το μπουζί. Πατήστε το κατασχεμένο μπουζί με ένα σφυρί ή οτιδήποτε άλλο έχετε το χώρο για να μπείτε εκεί. Θα έρθει αμέσως μετά.

Το νέο μπουζί θα παραμείνει στο μπλοκ υπό γωνία. Να είστε πολύ προσεκτικοί για να μην το διασχίσετε στο μπλοκ. Βεβαιωθείτε ότι είναι αρκετά άνετο να δημιουργήσετε το στεγανοποιητικό που απαιτείται για τη συμπίεση στο μέγιστο. Στη συνέχεια θα θέλετε να ακολουθήσετε το καλώδιο πίσω στο καπάκι του διανομέα και να τα αντικαταστήσετε ένα κάθε φορά καθώς αντικαθιστάτε τα μπουζί ένα κάθε φορά για να διατηρήσετε τη σειρά πυροδότησης. Τρίψτε μια μικρή βαζελίνη στην άκρη του μπουζί και σπρώξτε τη μεγαλύτερη μπότα στο άκρο του μπουζί ευθεία. Θα πρέπει να αισθανθείτε ένα μικρό κλικ καθώς το εσωτερικό κλιπ τοποθετείται στην άκρη. Στη συνέχεια σπρώξτε το άλλο άκρο του καλωδίου στην άκρη του καλύμματος διανομέα. Δεν υπάρχει ανάγκη για βαζελίνη ή ειδικά βήματα εδώ. Επαναλάβετε αυτά τα βήματα για κάθε μπουζί μέχρι να αντικατασταθούν όλα.

Βήμα 2

Στη συνέχεια είναι το καπάκι διανομέα ή η μονάδα ανάφλεξης. Θέλετε να το αντικαταστήσετε ανεξάρτητα από αυτό. Ορισμένοι εμπειρογνώμονες θα πουν για να το επιθεωρήσουν για να δουν αν πρέπει να αντικατασταθεί, αλλά δεν είναι ορατά όλα τα ίχνη άνθρακα ή τα σορτς. Για να αντικαταστήσετε το καπάκι, θέλετε να τοποθετήσετε το νέο στην ίδια ακριβώς θέση και να μεταφέρετε όλα τα καλώδια μπουζί στο νέο. Στη συνέχεια, είναι να αφαιρέσετε το παλιό. Μερικά έχουν βίδες ασφάλισης στο πλάι, μερικές έχουν μπουλόνια σε σταθερή θέση. Εντοπίστε αυτά και, όπως πάντα, χρησιμοποιήστε το κατάλληλο εργαλείο που απαιτείται για να τα χαλαρώσετε ή να τα αφαιρέσετε.

Εάν έχετε μια μονάδα ανάφλεξης, απλώς τραβήξτε την αμέσως μετά το ξεκλείδωμα. Μπορεί να έχει μια καλωδίωση που πηγαίνει στο πλάι, οπότε θα έχει μια γλωττίδα που πιέζετε για να την απελευθερώσετε και να τραβήξετε προς τα έξω. Τοποθετήστε τη νέα μονάδα στη θέση της, κλειδώστε την ή αντικαταστήστε τα μπουλόνια που αφαιρέσατε και, στη συνέχεια, συνδέστε ξανά το φις καλωδίωσης με τον ίδιο τρόπο που βγήκε από το παλιό. Εδώ θα κάνετε κλικ στην καρτέλα όταν είναι πλήρως τοποθετημένη.

Εάν έχετε καπάκι διανομέα, ξεκλειδώστε ή ξεμπλοκάρετε το και τοποθετήστε το παλιό στο κουτί από το νέο. Θα υπάρχει ένα μικρό κομμάτι με μια ελαστική επαφή που θα κολλάει από το κέντρο αυτού του κομματιού. Αυτό το κομμάτι ονομάζεται κουμπί ρότορα και μεταφέρει τον σπινθήρα από το πηνίο ανάφλεξης σε κάθε μπουζί με τη σειρά. Ορισμένα κουμπιά ρότορα μπορούν να τραβηχτούν ευθεία προς τα έξω, μερικά θα έχουν ένα κλιπ συγκράτησης στο κάτω μέρος που θα το ασφαλίζει στον άξονα. Αφαιρέστε αυτό το κλιπ και τραβήξτε το προς τα έξω. Βάλτε το στο κουτί από το νέο. Ο συγχρονισμός του κουμπιού ρότορα δεν αποτελεί πρόβλημα. Ο άξονας του ρότορα θα έχει μια επίπεδη πλευρά που τον κρατά στη θέση του. Γυρίστε το νέο κουμπί του ρότορα και, αν χρειαστεί, αντικαταστήστε το κλιπ συγκράτησης.

Στη συνέχεια, απλώς τοποθετήστε το νέο καπάκι διανομέα στη θέση του και ασφαλίστε το αντικαθιστώντας τα μπουλόνια που αφαιρέσατε ή πατώντας μέσα ή / και γυρίζοντας τα κλιπ ασφάλισης. Πιάστε ολόκληρο το συγκρότημα και στρέψτε το για να βεβαιωθείτε ότι είναι ασφαλές.

Βήμα 3

Εδώ, θα αντικαταστήσουμε το φίλτρο αέρα σας. Αυτό είναι ένα απλό βήμα που μπορεί να κάνει σπουδαία πράγματα για την απόσταση σε μίλια καυσίμου και την παραγωγή ισχύος.

Αρχικά, εντοπίστε το φίλτρο αέρα. Εάν βρίσκεται στην κορυφή του κινητήρα σας, θα βρείτε ένα παξιμάδι "πεταλούδας" που κρατά το κάλυμμα. Αφαιρέστε αυτό το παξιμάδι γυρίζοντάς το αριστερόστροφα. Τοποθετήστε το κάπου ασφαλές, ώστε να μην το χάσετε. Στη συνέχεια, σηκώστε το κάλυμμα ευθεία προς τα πάνω και βάλτε το προς τα έξω προς το παρόν. Θα πρέπει τώρα να δείτε το φίλτρο αέρα. Αφαιρέστε το και πετάξτε το. Σκουπίστε το εσωτερικό του διαμερίσματος φίλτρου με ένα πανί καθαρισμού για να βεβαιωθείτε ότι δεν πέφτει τίποτα που δεν ανήκει εκεί. Για να το αντικαταστήσετε απλώς ρυθμίστε το νέο φίλτρο αέρα στη θέση του παλιού. Αντικαταστήστε το κάλυμμα γλιστρώντας το πάνω από το μπουλόνι που κολλάει πάνω από το κέντρο του καρμπυρατέρ. Στη συνέχεια, αντικαταστήστε το παξιμάδι της πεταλούδας και σφίξτε το σφιχτά στο χέρι.

Εάν έχετε κινητήρα με έγχυση καυσίμου, το φίλτρο αέρα θα είναι τοποθετημένο στο πλάι ή στο μπροστινό μέρος του χώρου κινητήρα. Εντοπίστε το και ξεκουμπώστε το κάλυμμα. Από εδώ είναι το ίδιο με έναν κινητήρα καρμπυρατέρ. Πετάξτε το παλιό φίλτρο αέρα και τοποθετήστε το νέο στο ίδιο μέρος. Επανατοποθετήστε το κάλυμμα και πατήστε τα κλιπ στη θέση τους.

Το φίλτρο αέρα είναι τόσο απλό.

Βήμα 4

Στη συνέχεια, θα ξεπλύνουμε το σύστημα ψύξης σας. Θα χρειαστείτε έναν κάδο πέντε γαλονιών και ένα ζευγάρι πένσα ασφάλισης. Όπως πάντα, όταν ασχολείστε με υγρά κινητήρα θέλετε να περιμένετε να κρυώσει ο κινητήρας. Υπάρχουν δύο τρόποι για να ολοκληρώσετε αυτό το βήμα. Πρώτα θα σας καθοδηγήσω στα παλαιότερα συστήματα ψύξης και μετά στα νεότερα συστήματα ψύξης.

Πρώτον, σε ένα παλαιότερο σύστημα ψύξης, θέλετε να εντοπίσετε την αποστράγγιση του συστήματος ψύξης. Συνήθως βρίσκεται στην κάτω γωνία του καλοριφέρ. Εάν είναι ένα παξιμάδι με μια τρύπα μέσα του, χρησιμοποιήστε την πένσα για να το γυρίσετε αριστερόστροφα με τον κάδο των 5 γαλονιών περίπου 15 εκατοστά μακριά από την αποχέτευση. Περιμένετε μέχρι να τελειώσει η αποστράγγιση πριν σφίξετε την αποχέτευση ψυκτικού. Στη συνέχεια, ξαναγεμίζετε το σύστημα ψύξης με απλό νερό. Αφήστε τον κινητήρα στο ρελαντί για περίπου 5 λεπτά με τον θερμαντήρα ενεργοποιημένο. Αδειάστε τον κάδο κάπου ασφαλές. Τα περισσότερα νέα ψυκτικά δεν είναι τοξικά και φιλικά προς το περιβάλλον, ώστε να μπορείτε να τα απορρίψετε οπουδήποτε μακριά από πηγή νερού. Επαναλάβετε τη διαδικασία αποστράγγισης. Αφού αποστραγγιστεί πλήρως, ξαναγεμίστε το σύστημα ψύξης και ολοκληρώσατε!

Σε ένα νεότερο σύστημα ψύξης θα βρείτε έναν μικρό σύνδεσμο σε έναν από τους εύκαμπτους σωλήνες ροής. Θα έχει ένα μικρό παρέμβυσμα στην κορυφή και ένα μικρό σπειροειδές δακτύλιο που ακουμπά στο κάτω μέρος του συγκροτήματος. Αυτό έχει σχεδιαστεί για σύνδεση με τυπικούς σωλήνες κήπου στους περισσότερους νεότερους κινητήρες. Συνδέστε έναν εύκαμπτο σωλήνα κήπου σε αυτόν τον σύνδεσμο. Στη συνέχεια, αφαιρέστε το καπάκι του ψυγείου και χρησιμοποιήστε ένα μήκος εύκαμπτου σωλήνα που χωράει στο λαιμό του ψυγείου. Αφήστε το να κρεμαστεί στον κάδο, ή αν είναι αρκετά μεγάλο, τρέξτε τον έξω. Θέστε σε λειτουργία τον κινητήρα και αφήστε τον να μείνει σε αδράνεια για 5-10 λεπτά με τον εύκαμπτο σωλήνα κήπου ενεργοποιημένο και τροφοδοτώντας φρέσκο νερό. Φροντίστε να ενεργοποιήσετε τη θερμάστρα ψηλά, ώστε να έχετε φρέσκο νερό σε ολόκληρο το σύστημα, συμπεριλαμβανομένου του πυρήνα του θερμαντήρα καμπίνας. Όταν τελειώσετε, σβήστε τον κινητήρα, αδειάστε τον κάδο, αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα από τον σύνδεσμο και αντικαταστήστε το κάλυμμα του ψυγείου. Τελειώσατε!

Βήμα 5

Στη συνέχεια, θα βεβαιωθούμε ότι οι ηλεκτρικές συνδέσεις σας είναι καθαρές και ασφαλείς. Θα χρειαστείτε ένα ημισεληνοειδές κλειδί, ένα κατσαβίδι με επίπεδη κεφαλή, μια βούρτσα ακροδέκτη μπαταρίας και μια μικρή βαζελίνη. Το ίδιο ισχύει και για τις πλευρικές μπαταρίες. Δεδομένου ότι πρόκειται για μπαταρία μολύβδου / οξέος, θέλετε να φοράτε γάντια ανθεκτικά στις χημικές ουσίες. Αυτό είναι ένα γρήγορο βήμα κρατήσεων, οπότε ένα ζευγάρι τακτικά λαστιχένια γάντια θα το κάνουν.

Σε μια δευτερεύουσα σημείωση, εάν είστε καθαρός φρικιό, μπορείτε να αφαιρέσετε εντελώς την μπαταρία από το όχημα και να της δώσετε ένα μπανιέρα με σόδα.

Πρώτον, αν υποθέσουμε ότι η μπαταρία σας είναι σε καλή φυσική κατάσταση, θα πρέπει να αφαιρέσετε τους ακροδέκτες των ακροδεκτών από τους ακροδέκτες της μπαταρίας. Θυμηθείτε να ξεκινάτε πάντα με το αρνητικό τερματικό. Πάρτε το ημισεληνοειδές κλειδί και χαλαρώστε το παξιμάδι και το ζεύγος μπουλονιών που σφίγγουν τον ακροδέκτη στις θέσεις της μπαταρίας. Πάρτε το κατσαβίδι με επίπεδη κεφαλή και γλιστρήστε το ανάμεσα στο σημείο του τερματικού όπου περνάει ο κοχλίας. Περιστρέψτε για να ανοίξετε το άνοιγμα. Αυτό θα απελευθερώσει το τερματικό από τη θέση. Στη συνέχεια, ο καθαριστής ακροδεκτών μπαταρίας έχει δύο βούρτσες. Το ένα βρίσκεται κάτω από το καπάκι και το άλλο στην ευρύτερη βάση. Θέλετε να χρησιμοποιήσετε την ευρύτερη βάση στους ακροδέκτες της μπαταρίας. Στρίψτε το ρολόι σοφώς καθώς το πιέζετε μέχρι τη θέση. Συνεχίστε να γυρίζετε μέχρι να είναι εντελώς καθαρό όταν αφαιρείτε τη βούρτσα. Καλύψτε ολόκληρο το στύλο και λίγο πλαστικό στο κάτω μέρος του στύλου με λίγο βαζελίνη.

Στη συνέχεια, αφαιρέστε το καπάκι από τη βούρτσα ακροδεκτών. Αυτό θα εκθέσει ένα μήκος συρμάτινης βούρτσας που προορίζεται για τον καθαρισμό των ακροδεκτών των καλωδίων. Ξεκινήστε εισάγοντας το στο άνοιγμα του τερματικού και γυρίστε το ρολόι. Μπορείτε επίσης να το μετακινήσετε εμπρός και πίσω, όποιον τρόπο προτιμάτε. Συνεχίστε να το κάνετε μέχρι να αποκτήσετε την ίδια καθαρή επιφάνεια με τις μπαταρίες. Στη συνέχεια, χρησιμοποιήστε ελεύθερα τη βούρτσα για να καθαρίσετε το εξωτερικό του ακροδέκτη καλωδίου. Θέλετε επίσης να βάλετε λίγο βαζελίνη σε αυτό. Η βαζελίνη σφραγίζει την υγρασία που προκαλεί διάβρωση. Επαναλάβετε αυτά τα βήματα με τον άλλο ακροδέκτη και το σύνολο σας!

Βήμα 6

Τώρα θα επικεντρωθούμε σε ένα πραγματικό πρόβλημα ασφάλειας. Τα φρένα. Εδώ, θα σας καθοδηγήσω σε δύο μεθόδους έκπλυσης του συστήματος πέδησης και εξαέρωσης αέρα από το σύστημα επίσης.

Πρώτον, θα χρειαστείτε ένα μικρό μήκος εύκαμπτου σωλήνα, ένα ημισεληνοειδές κλειδί και μια αντλία υγρού φρένων. Αυτό θα μεταφέρει το παλιό υγρό σε ένα δοχείο από τη δαγκάνα, αποτρέποντας το χάος κάποια εμπειρία όταν το κάνετε αυτό χωρίς κατάλληλα εργαλεία. Βεβαιωθείτε ότι έχετε τον σωστό τύπο υγρού κουκίδας για το αυτοκίνητό σας. Αυτό μπορεί να βρεθεί στο εγχειρίδιο ιδιοκτητών. Ανάλογα με την απόσταση από το έδαφος του οχήματός σας, ίσως χρειαστεί να το ανεβάσετε. Όταν ανεβαίνετε ένα όχημα, ΠΡΕΠΕΙ να βάλετε κάτι κάτω από τους τροχούς ή το πλαίσιο για να διασφαλίσετε τη δική σας ασφάλεια.

Ξεκινήστε αφαιρώντας το καπάκι από τον κεντρικό κύλινδρο κάτω από την κουκούλα. Παρακολουθήστε τη στάθμη υγρού και βεβαιωθείτε ότι παραμένει πάνω από την ελάχιστη γραμμή. Στη συνέχεια, αφαιρέστε τη μικρή λαστιχένια μπότα από τη θύρα εξαέρωσης που βρίσκεται πίσω από το τιμόνι, στη δαγκάνα. Συνδέστε το σωλήνα στην αντλία και δημιουργήστε ένα κενό. Αυτό θα αποτρέψει την επιστροφή του αέρα στο σύστημα. Ο αέρας είναι κακός εδώ. Αφού δημιουργήσετε ένα κενό στον εύκαμπτο σωλήνα, χαλαρώστε τον εξαερωτήρα για να αφήσετε το υγρό να ρέει έξω μέχρι να μην φαίνονται φυσαλίδες αέρα. Βεβαιωθείτε ότι η στάθμη υγρού στον κεντρικό κύλινδρο διατηρείται πάνω από την ελάχιστη γραμμή. Όταν δεν υπάρχουν φυσαλίδες, κλείστε τη θύρα εξαέρωσης. Προχωρήστε στον επόμενο τροχό. Επαναλάβετε αυτήν τη διαδικασία μέχρι να αφαιρεθεί όλο το αέρα και το παλιό υγρό από το σύστημα. Αυτό θα εξασφαλίσει ότι οι υδραυλικές πιέσεις στο σύστημα είναι επαρκείς για να σταματήσει το όχημα.

Γεμίστε το υγρό μεταξύ της ελάχιστης και της μέγιστης γραμμής και τελειώσατε!

Βήμα 7

Και τέλος, το φίλτρο καυσίμου είναι το επόμενο. Αυτό είναι ένα απλό βήμα που μπορεί να πάρει λίγη διαρροή αερίου, οπότε έχετε ένα εύχρηστο πανί. Υποθέτοντας ότι δεν χρειάζεστε ειδικά εργαλεία, θα ξεκινήσουμε.

Αρχικά, βρείτε το μπλοκ ασφαλειών και αφαιρέστε την ασφάλεια στην αντλία καυσίμου. Αυτό θα απελευθερώσει την πίεση στη γραμμή. Χρειάζεστε ακόμα το πανί για το καύσιμο που βρίσκεται στη γραμμή.

Πρώτον, θέλετε να μάθετε τι τύπο φίλτρου καυσίμου έχετε. Υπάρχουν τρεις τύποι και θα καλύψω και τους τρεις. Το παλαιότερο είναι το μεταλλικό κουτί. Αυτά είναι σε φίλτρα γραμμής που μπορούν εύκολα να εντοπιστούν. Ο δεύτερος τύπος δεν φαίνεται τόσο εύκολα. Καλεί το καρμπυρατέρ σας σπίτι. Θα πρέπει να ακολουθήσετε τη γραμμή καυσίμου στο σημείο που συνδέεται με το καρμπυρατέρ. Το τρίτο βρίσκεται στη δεξαμενή καυσίμου είναι μόνο του και συνήθως δεν χρειάζεται να αντικατασταθεί. Σε ορισμένες περιπτώσεις, θα πρέπει να αντικατασταθούν, αλλά μέχρι τότε πρέπει να αντικαταστήσετε ολόκληρο το ρεζερβουάρ καυσίμου.

Πρώτο είναι το στυλ του δοχείου σε παλαιότερα οχήματα. Αυτά είναι συνήθως αρκετά μεγάλα. Μόλις ακολουθήσετε τη γραμμή καυσίμου και την εντοπίσετε, θα δείτε ότι υπάρχει ένας σφιγκτήρας που κρατά τους σωλήνες σε κάθε άκρο. Εάν βρίσκεται σε μια ράγα αμαξώματος μακριά από τον κινητήρα, μπορεί να έχει παξιμάδια που συγκρατούν μια συμπίεση προσαρμοσμένη σε κάθε άκρο. Αυτό μπορεί να είναι ένας σφιγκτήρας πίεσης ή ένας τύπος βίδας. Οι σφιγκτήρες τύπου πίεσης μπορούν να αφαιρεθούν πιέζοντας τις δύο γλωττίδες μαζί χρησιμοποιώντας ένα ζευγάρι πένσα. Σύρετε προς τα πάνω τη γραμμή μακριά από το φίλτρο. Στη συνέχεια πιάστε τον εύκαμπτο σωλήνα και στρίψτε. ΜΗΝ τραβάτε τη γραμμή καυσίμου. Αυτό μπορεί να καταστρέψει τη γραμμή καυσίμου και να προκαλέσει σοβαρό κίνδυνο πυρκαγιάς ή έκρηξης. Ενώ στρίβετε μακριά από το φίλτρο, μπορεί να ακούσετε ένα ποπ καθώς ξεσπά. Αυτό το ποπ είναι φυσιολογικό. Κάντε το ίδιο για το άλλο άκρο του φίλτρου και αντιστρέψτε τη διαδικασία για να αντικαταστήσετε το φίλτρο.Στρίψτε τη γραμμή και σπρώξτε την απαλά μέχρι να στερεωθεί πλήρως στο φίλτρο. Τσιμπήστε τον σφιγκτήρα με πένσα και σύρετε τον προς τα πίσω προς τα κάτω προς τη γραμμή προς το φίλτρο. Εάν έχετε τους σφιγκτήρες τύπου βίδας, απλώς χρησιμοποιήστε το κατάλληλο κατσαβίδι για να χαλαρώσετε και να σφίξετε.

Στη συνέχεια, είναι το φίλτρο καυσίμου μέσα στο καρμπυρατέρ. Αυτά είναι αρκετά μικρά σε μέγεθος. Ακολουθήστε τη γραμμή καυσίμου για να βρείτε πού συνδέεται με το καρμπυρατέρ. Αυτό θα έχει ένα εξάρτημα που μπορείτε να χαλαρώσετε με ένα κλειδί ημισελήνου. Τώρα μπορείτε να τραβήξετε το εξάρτημα από το καρμπυρατέρ. Κοιτάξτε μέσα για να εντοπίσετε το φίλτρο καυσίμου. Αφαιρέστε το και σημειώστε τον τρόπο που βγήκε. Πρέπει να τοποθετήσετε το νέο με τον ίδιο τρόπο, διαφορετικά δεν θα σφραγίσει σωστά. Μόλις εισέλθει το νέο φίλτρο καυσίμου, μετακινήστε το σωλήνα καυσίμου πίσω στη θέση του και σφίξτε άνετα. Όπως με οποιοδήποτε μέρος του οχήματος, εάν το σφίξετε υπερβολικά, μπορείτε να σπάσετε το τμήμα. Το Snug είναι αρκετά καλό.

Ο επόμενος τύπος φίλτρου καυσίμου βρίσκεται στο ίδιο το ρεζερβουάρ καυσίμου. Εάν πάει άσχημα, είναι συνηθισμένο επειδή η υγρασία στη δεξαμενή έχει προκαλέσει διάβρωση και σκουριά που την έχει φράξει. Αυτό σημαίνει ότι ολόκληρη η δεξαμενή πρέπει να αντικατασταθεί.

Αυτό είναι, τελειώσατε! Εξοικονομήσατε 75€ ή περισσότερο στην εργασία, μάθατε ένα νέο κόλπο και αποκτήσατε αυτό το ζεστό συναίσθημα στο στήθος σας για μια δουλειά που έγινε καλά.

Το επόμενο και τελευταίο βήμα είναι να δώσετε στον εαυτό σας ένα ελαφρύ κτύπημα στην πλάτη και να κάνετε ένα ντους βρώμικο πένσα!