Πώς να καταστρέψετε τη χειροκίνητη μετάδοση αυτοκινήτου;

Αν και η οδήγηση ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων είναι η τάση αυτές τις μέρες, δεν υπάρχει τίποτα που να αντικαθιστά ή να ισοδυναμεί με την οδήγηση ενός χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων. Είναι βέβαιο ότι το αυτόματο κιβώτιο είναι πιο εύκολο και πιο βολικό στη χρήση, αλλά η χειροκίνητη μετάδοση σάς επιτρέπει να ελέγχετε πλήρως το αυτοκίνητο λειτουργώντας το πεντάλ του συμπλέκτη και το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων. Η χειροκίνητη μετάδοση έχει τα πλεονεκτήματά της, ένα από τα οποία είναι η οικονομία καυσίμου που προκύπτει από την αποτελεσματική χρήση των φρένων κινητήρα. Είναι επίσης πολύ φθηνότερο. Και οι περισσότεροι οδηγοί συμφωνούν ότι η οδήγηση μη αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων είναι πολύ πιο διασκεδαστική. Ωστόσο, η ακατάλληλη χρήση κάνει το χειροκίνητο κιβώτιο επιρρεπές σε θραύση. Συγκεκριμένα, εδώ είναι οι συνήθειες που μπορούν να οδηγήσουν σε χειροκίνητη ζημιά μετάδοσης.

• Αποφύγετε να πιέσετε τον συμπλέκτη κατά την αλλαγή ταχυτήτων. Δίνετε μεγάλη πίεση στο κιβώτιο ταχυτήτων κάθε φορά που αποτυγχάνετε να πιέζετε τον συμπλέκτη όταν αλλάζετε γρανάζια. Η συμπίεση του συμπλέκτη προετοιμάζει πραγματικά το όχημα για την αλλαγή. Σκεφτείτε το με αυτόν τον τρόπο: όταν πιέζετε το συμπλέκτη, ξεκλειδώνετε ουσιαστικά το χειροκίνητο κιβώτιο, επιτρέποντας την αλλαγή της ταχύτητας.
• Περιστρέψτε τα γρανάζια όταν τρέχετε γρήγορα. Δοκιμάστε να οδηγήσετε 80 kpm στη δεύτερη ταχύτητα και θα ακούσετε τον κινητήρα να δίνει έναν δονούμενο ήχο. Αυτό σημαίνει ότι η ταχύτητα δεν ταιριάζει με την ταχύτητά σας. Η αναντιστοιχία ταχύτητας και ταχύτητας είναι πολύ επιζήμια για το κιβώτιο ταχυτήτων και τον κινητήρα του αυτοκινήτου. Για να αποφύγετε τυχόν ζημιές, πρέπει πάντα να ανεβάζετε ταχύτητα όταν οδηγείτε γρήγορα. Downshift καθώς επιβραδύνετε.
• Δεν ξέρω πώς να ταιριάζει ξανά. Η αντιστοίχιση επαναφοράς είναι σημαντική όταν επιβραδύνετε και κατεβάζετε. Αν δεν ξέρετε πώς να ταιριάξετε ξανά, το αυτοκίνητό σας θα πέσει καθώς κατεβάζετε, μια ένδειξη ότι ο συμπλέκτης δυσκολεύεται, κάτι που θα το κάνει επιρρεπές στην εξάντληση. Το Rev-match βασικά λειτουργεί τον κινητήρα σας με ταχύτητα που αντιστοιχεί στην ταχύτητα του πίσω τροχού. Μπορείτε να το κάνετε αυτό αυξάνοντας τις στροφές του κινητήρα όταν αφήσετε τον συμπλέκτη.

  

• Πιέστε τον συμπλέκτη όταν κρατάτε ψηλά σε έναν απότομο λόφο. Όταν το κάνετε αυτό, εκθέτετε τον συμπλέκτη σε πιθανή φθορά. Εάν βρίσκεστε σε έναν απότομο λόφο, η πλήρης συμπίεση του σπασίματος των ποδιών ή το τράβηγμα του χεριού είναι αρκετή για να διατηρήσετε το αυτοκίνητό σας στη θέση του. Χρησιμοποιήστε το συμπλέκτη μόνο όταν αφήσετε το διάλειμμα και είστε έτοιμοι να μετακινήσετε.
• Εκτελέστε την αλλαγή ταχυτήτων και τακουνιών χωρίς να καταλάβετε τα βασικά. Η αλλαγή της φτέρνας και των ποδιών περιλαμβάνει την τοποθέτηση του δεξιού ποδιού και στα δύο πεντάλ σπασμού και αερίου ταυτόχρονα. Αυτό γίνεται από τους οδηγούς αγώνων επειδή επιτρέπει μια ομαλή μετατόπιση. Ωστόσο, το να αλλάζεις το τακούνι και το δάκτυλο χωρίς να καταλαβαίνεις τα βασικά του ταχυτήτων φθείρει το συμπλέκτη και θέτει σε εσάς και τους άλλους οδηγούς σε κίνδυνο.

Εάν θέλετε να χρησιμοποιήσετε τη χειροκίνητη μετάδοση πολύ πιο εύκολα, προσπαθήστε να προσδιορίσετε το σημείο δαγκώματος του αυτοκινήτου σας. Αυτό θα σας επιτρέψει να γνωρίζετε ακριβώς πότε να αλλάζετε γρανάζια. Το σημείο δαγκώματος είναι το στάδιο όταν ο κινητήρας αρχίζει να επιβραδύνεται έως ότου φτάσει σε ένα σημείο διακοπής. Μπορείτε να γνωρίζετε το σημείο δαγκώματος του αυτοκινήτου σας, παίρνοντας την ανάγνωση του ταχύμετρου καθώς απελευθερώνετε σταδιακά τον συμπλέκτη και αισθάνεστε τη δόνηση του αυτοκινήτου.