Πώς να μετρήσετε την κατανάλωση αερίου στο ρελαντί;

Η βασική ιδέα είναι ότι δεδομένου ότι η οθόνη Μέση οικονομία καυσίμου δείχνει μια τιμή που υπολογίζεται από τη σωρευτική απόσταση (από την επαναφορά) και τη σωρευτική ροή καυσίμου (από την επαναφορά), εάν γνωρίζετε την απόσταση που χρησιμοποιεί ο υπολογιστής του αυτοκινήτου σας σε αυτόν τον υπολογισμό, μπορείτε υπολογίστε ξανά το αθροιστικό καύσιμο που καταναλώνεται. Στη συνέχεια, μπορείτε να δείτε πώς αλλάζει αυτός ο αριθμός καθώς κάθεστε και αδράνετε.

1. Επαναφέρετε τους μετρητές σας. Ενώ είστε σταθμευμένοι, χρησιμοποιήστε το κουμπί δίπλα στο χιλιομετρητή πολλαπλών λειτουργιών για να επαναφέρετε το οδόμετρο ταξιδιού και την εμφάνιση του μέσου mpg. Για τις περισσότερες μονάδες, πατάτε και αφήστε το κουμπί για εναλλαγή μεταξύ λειτουργιών και, στη συνέχεια, πατήστε και κρατήστε πατημένο για να επαναφέρετε αυτήν τη λειτουργία στο μηδέν. Βεβαιωθείτε ότι η οθόνη mpg που επαναφέρετε είναι η μακροπρόθεσμη μέση οθόνη. Εάν έχετε μια στιγμιαία οθόνη, πιθανότατα δεν θα εμφανίσει τίποτα όταν δεν κινείστε ούτως ή άλλως και δεν μπορεί να γίνει επαναφορά σε καμία περίπτωση. Τώρα επιστρέψτε για να εμφανίσετε το οδόμετρο επαναφοράς του ταξιδιού προτού μετακινηθείτε.
2. Οδηγήστε 1,0 μίλι. Απλώς οδηγήστε το μπλοκ μερικές φορές έως ότου το οδόμετρο ταξιδιού διαβάσει 0,9. Επιβραδύνετε για να μπορέσετε να πηδήξετε στα φρένα και να σταματήσετε μέσα σε λίγα πόδια από το χιλιομετρητή να κυλήσει στο 1,0, αλλά αν βρείτε ότι βρίσκεστε σε μια διασταύρωση, συνεχίστε μέχρι να χτυπήσετε ακριβώς το 1,1. Δεν είναι τόσο σημαντικό ποιος είναι ο αριθμός, αλλά πολύ σημαντικό που γνωρίζετε ακριβώς τι είναι σε μερικές δεκάδες πόδια. (50 μέτρα θα ήταν 1% σφάλμα εάν χρησιμοποιείτε 1,0 στους υπολογισμούς σας και ήταν πραγματικά 50 μέτρα περισσότερο.)
3. Επιστρέψτε την οθόνη σε μέσο mpg. Αφήστε το αυτοκίνητο σε κίνηση με το πόδι σας στο φρένο, όπως θα κάνατε σε ένα φανάρι. Θα πρέπει να δείτε την οθόνη mpg να πέφτει. Ετοιμάστε το χρονόμετρο και την επόμενη φορά που αλλάζει η τιμή mpg, ξεκινήστε το ρολόι. Στο πείραμά μου, διάβασε 22,6 όταν είδα για πρώτη φορά την οθόνη, μειώνοντας 0,1mpg περίπου κάθε τέσσερα δευτερόλεπτα. Ξεκίνησα το χρονόμετρο τη στιγμή που είδα 22,5 αλλαγή σε 22,4. Σημειώστε τον αριθμό στον οποίο επιλέξατε να ξεκινήσετε.

   

4. Αδράνεια ενώ η ανάγνωση mpg πέφτει. Δεν ενδιαφερόμαστε για το που ξεκίνησε η οθόνη, γι 'αυτό δεν είχε σημασία πόσο αποτελεσματικά ή κακά οδηγήσαμε αυτό το πρώτο μίλι. Ενδιαφερόμαστε μόνο για το πόσο γρήγορα μειώνεται η ανάγνωση. Αυτό το τεστ μπορεί να γίνει με πολύ καλή ακρίβεια σε 3-4 λεπτά, αλλά το άφησα σε αδράνεια για σχεδόν δέκα τα οποία, εκ των υστέρων, ήταν υπερβολικά. Όταν κουραστείτε από το ρελαντί, ετοιμαστείτε να σταματήσετε το χρονόμετρο καθώς η επόμενη νέα τιμή εμφανίζεται στην οθόνη mpg. Για μένα, όπως η ανάγνωση άλλαξε σε 13,5. Σημειώστε αυτόν τον αριθμό και σημειώστε την ώρα στο χρονόμετρο. (για μένα 9 λεπτά 42,2 δευτερόλεπτα = 9 + 40,330 = 9,70 λεπτά)
5. Πηγαίνετε σπίτι και υπολογίστε. Δεδομένου ότι η οθόνη mpg σας δείχνει αθροιστικά_ μίλια / αθροιστικά_gallons και γνωρίζουμε ακριβώς τα σωρευτικά μίλια, καθώς και οι δύο μετρητές επαναφέρθηκαν στην ίδια τοποθεσία και μετρήθηκαν την ίδια απόσταση με το ρελαντί σημείο μας, μπορούμε να υπολογίσουμε τη σωρευτική χρήση αερίου σε καθένα από το χρονόμετρο στιγμές. Λαμβάνοντας τη διαφορά μεταξύ αυτών μας δίνει το αέριο που καίγεται μεταξύ των κλικ στο χρονόμετρο, και από εκεί μπορούμε να υπολογίσουμε γαλόνια ανά λεπτό που χρησιμοποιείται κατά τη διάρκεια του ρελαντί. Ολόκληρος ο τύπος είναι (Dist / StopMpg - Dist / StartMpg) / ElapsedTime. Υπολόγισα: (1,0 / 13,5 - 1,0 / 22,4) / 9,703 = (0,0741 - 0,0446) / 9,703 = 0,0290,44,703 = 0,00303 γαλόνια / λεπτό. Εάν εκφράσετε τον χρόνο σε δευτερόλεπτα, τότε η απάντηση θα είναι σε γαλόνια / δευτερόλεπτο.
6. Επιπλέον πίστωση. Κάθε καλός επιστήμονας θέλει να μάθει πόσο ακριβής είναι η μέτρησή του. Οι μόνες μετρημένες ποσότητες είναι η απόσταση και ο χρόνος. Έχουμε μια καλή ιδέα του σφάλματος στην απόσταση · ας πούμε 10 μέτρα από 5280, ή 0,2%. Ποιο είναι λοιπόν το σφάλμα στα δεδομένα χρονισμού μας; Θα μπορούσατε να μαντέψετε τη μεταβλητότητα του χρόνου αντίδρασης στο χρονόμετρο, αλλά αυτό παραμελεί οποιαδήποτε μεταβλητότητα στις πραγματικές μετρήσεις που κάνει το αυτοκίνητο. Μπορείτε επίσης να εκτιμήσετε την αβεβαιότητα της μέτρησης χρονισμού. Αντί για ένα χρονόμετρο, έγραψα μια μακροεντολή Excel στον φορητό υπολογιστή μου για να καταγράψω μια χρονική σήμανση κάθε φορά που πατά CTRL-shift-Z, το οποίο έκανα ΚΑΘΕ φορά που ο μετρητής mpg άλλαξε σε μια νέα τιμή. Αυτό μου επέτρεψε να υπολογίζω τη σωρευτική τιμή αερίου κάθε φορά που ο μετρητής mpg αλλάζει, όχι μόνο στην πρώτη και τελευταία. Αυτό το γράφημα δείχνει τη διαφορά ώρας μεταξύ κάθε καταγεγραμμένου σημείου και του επόμενου, δείχνοντας κάποια μεταβλητότητα. Η αβεβαιότητα οποιασδήποτε χρονικής διαφοράς είναι το μισό πλάτος του "fuzz" γύρω από την υποκείμενη καμπύλη, στην περίπτωσή μου,περίπου 0,021 λεπτά. (Οποιαδήποτε διαφορά ώρας που έχει μία από αυτές τις πιλότες-σφάλματα αιχμής ως ώρα έναρξης ή διακοπής θα επηρεάσει τον υπολογισμό από σημείο σε σημείο, επομένως θα μπορούσατε επίσης να χρησιμοποιήσετε αυτό το σχέδιο για να βεβαιωθείτε ότι δεν χρησιμοποιείτε κακά τελικά σημεία για το τελικό αποτέλεσμα.) Η αβεβαιότητα 1-σίγμα 0,02 λεπτά είναι περίπου 0,2% του συνολικού διαστήματος δοκιμής 9,7 λεπτών. (Ακόμη και χωρίς να γίνω καλύτερος στο χρονόμετρο, θα μπορούσα να κάνω ένα μικρότερο τεστ 5x και ακόμα να έχω μια ακριβή μέτρηση 1%). Τέλος, μπορεί να υπάρχουν κάποια συστηματικά σφάλματα στο αυτοκίνητοΔιάστημα δοκιμής 7 λεπτών. (Ακόμη και χωρίς να βελτιωθώ στο χρονόμετρο, θα μπορούσα να κάνω 5x μικρότερη δοκιμή και ακόμα να έχω μια ακριβή μέτρηση 1%). Τέλος, μπορεί να υπάρχουν κάποια συστηματικά σφάλματα στο αυτοκίνητοΔιάστημα δοκιμής 7 λεπτών. (Ακόμη και χωρίς να γίνω καλύτερος στο χρονόμετρο, θα μπορούσα να κάνω ένα μικρότερο τεστ 5x και ακόμα να έχω μια ακριβή μέτρηση 1%). Τέλος, μπορεί να υπάρχουν κάποια συστηματικά σφάλματα στο αυτοκίνητοεσωτερική μέτρηση καυσίμου, αλλά εμπιστευόμαστε αυτό το εύρος για κάθε άλλο μέτρο της κατανάλωσης αερίου, οπότε γιατί να μην το δυσπιστούμε τώρα; Μια δοκιμή που είναι πιο απρόσβλητη από αυτό το σφάλμα θα ήταν να γεμίσει το ρεζερβουάρ, να μείνει σε αδράνεια για μία ή δύο ώρες ενώ κάθεστε στο βενζινάδικο και στη συνέχεια να το γεμίσετε ξανά στο ίδιο σημείο. Αντικαθιστούμε το σφάλμα του συστήματος μέτρησης καυσίμου με την (un) επαναληψιμότητα στον όγκο πλήρωσης του ρεζερβουάρ αερίου, αλλά θα εξαλείψει τυχόν ενοχλητικές αμφιβολίες ότι το σύστημα μέτρησης καυσίμου είναι άγρια ανακριβές στα χαμηλά ποσοστά ανησυχίας χρήσης καυσίμου εδώ. Δεν έχω σχέδια να το κάνω, οπότε αν κάποιος άλλος θέλει να το δοκιμάσει, προσθέστε ένα σχόλιο.