Πώς να συγκρίνετε ανταλλακτικά αυτόματης εναντίον μη αυτόματης μετάδοσης;
Ειρηναίος Αλαφούζος
• 4 λεπτά ανάγνωση
Σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, ο μετατροπέας ροπής αντικαθιστά τον συμπλέκτη και τα γρανάζια είναι τοποθετημένα σε πλανητική διάταξη γραναζιών.
Οι Ευρωπαίοι θεωρούν ότι τα περισσότερα αυτοκίνητα που πωλούνται στη Βόρεια Ευρώπη διαθέτουν αυτόματο κιβώτιο. Για τον υπόλοιπο κόσμο, ωστόσο, προτιμώνται ιδιαίτερα στην Ευρώπη και στην Ασία αυτοκίνητα μετάδοσης με χειροκίνητο κιβώτιο. Αυτό οφείλεται ίσως στη φθηνότερη συντήρηση, στο φθηνότερο αρχικό κόστος και στη γενική αίσθηση ελέγχου του οχήματος. Ορισμένες υποκουλτούρες πιστεύουν ακόμη και ότι οι πραγματικοί άντρες οδηγούν μόνο ραβδί.
Αληθινά, έχετε περισσότερο έλεγχο σε ένα μη αυτόματο όχημα και το γεγονός ότι διαθέτετε μηχανικό συμπλέκτη και όχι υδραυλικό, θα εξασφάλιζε πιο αποτελεσματική μεταφορά ισχύος και επομένως καλύτερη απόδοση καυσίμου. Η οδήγηση ενός τυπικού οχήματος μετάδοσης επιτρέπει επίσης πιο δυναμική οδήγηση, λόγω του επιπέδου ελέγχου.
Μοχλοί επιλογής εργαλείων
Τα οχήματα αυτόματης και χειροκίνητης μετάδοσης δεν είναι πραγματικά διαφορετικά. Τα περισσότερα αυτοκίνητα παρόμοιας μάρκας και μοντέλου έχουν συνήθως τους ίδιους κινητήρες κάτω από την κουκούλα, τα ίδια επίπεδα επένδυσης και εσωτερικούς χώρους και εμφάνιση. Αυτό που τα ξεχωρίζει είναι το πραγματικό κιβώτιο ταχυτήτων και οι μοχλοί επιλογής ταχυτήτων.
Τόσο τα χειροκίνητα όσο και τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων περιέχουν τα γρανάζια, τα οποία συνδέουν τον κινητήρα με το κιβώτιο ταχυτήτων (ή τον άξονα, όπως στην περίπτωση οχημάτων με κίνηση πίσω) και τελικά με τους τροχούς. Ωστόσο, οι ομοιότητες συνήθως καταλήγουν εκεί, καθώς οι τεχνολογίες αλλαγής ταχυτήτων διαφέρουν.
Τα οχήματα με χειροκίνητο κιβώτιο χρησιμοποιούν συμπλέκτη για να αποσυνδέσουν τον κινητήρα από τους τροχούς όταν βρίσκονται σε ουδέτερη ή σταματημένη θέση. Όταν το πεντάλ συμπλέκτη είναι πλήρως πατημένο, τα τακάκια συμπλέκτη αποσυνδέονται και ο κινητήρας αποσυνδέεται ουσιαστικά από το κιβώτιο ταχυτήτων και τους τροχούς. Όταν το πεντάλ συμπλέκτη ανυψώνεται μερικώς, τα τακάκια συμπλέκτη στρέφονται το ένα το άλλο λόγω της τριβής που ονομάζεται «ολίσθηση» και η ισχύς μεταφέρεται μερικώς από τον κινητήρα στους τροχούς, φέρνοντας το αυτοκίνητο προς τα εμπρός (ή προς τα πίσω) σταδιακά από μια θέση στάσης.
Τα τακάκια συμπλέκτη εμπλέκονται πλήρως
Τα οχήματα με χειροκίνητο κιβώτιο χρησιμοποιούν συμπλέκτη για να αποσυνδέσουν τον κινητήρα από τους τροχούς όταν βρίσκονται σε ουδέτερη ή σταματημένη θέση.
Όταν το πεντάλ του συμπλέκτη ανυψωθεί εντελώς, τα τακάκια συμπλέκτη εμπλέκονται πλήρως και υπάρχει πλήρης μεταφορά ισχύος από τον κινητήρα στους τροχούς. Η ίδια διαδικασία επαναλαμβάνεται όπως ο οδηγός ανεβαίνει καθώς το όχημα επιταχύνεται, αλλά ενώ τρέχει, δεν απαιτείται πλέον "ολίσθηση", καθώς μπορεί κανείς να επιλέξει άμεσα γρανάζια και να εμπλέξει τους τροχούς, υποθέτοντας ότι η ταχύτητα ταιριάζει με την επιλεγμένη ταχύτητα.
Σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, ο μετατροπέας ροπής αντικαθιστά τον συμπλέκτη και τα γρανάζια είναι τοποθετημένα σε πλανητική διάταξη γραναζιών. Αντί να χρησιμοποιεί συμπλέκτη για να απεμπλακεί χειροκίνητα ο κινητήρας από τον τροχό, ένα αυτόματο αυτοκίνητο μετάδοσης βασίζεται στη μεταφορά υγρού μετάδοσης σε υψηλές πιέσεις από τον μετατροπέα ροπής, προκειμένου να μεταφέρει ισχύ από τον κινητήρα στους τροχούς χρησιμοποιώντας στροβίλους και στα δύο άκρα.
Όταν το αυτοκίνητο σταματήσει, ο κύριος στρόβιλος από την πλευρά του κινητήρα του μετατροπέα ροπής στρέφεται ακόμα, αλλά το υγρό μετάδοσης εκτρέπεται προς τα πίσω. Όταν ένα αυτοκίνητο ξεκινά από ακινησία, ο κύριος στρόβιλος οδηγεί υγρό στην άλλη πλευρά, έως ότου το αυτοκίνητο αρχίσει να λειτουργεί. Και οι δύο στρόβιλοι συνήθως κλειδώνονται μαζί με ταχύτητες περίπου 40 έως 50 μιλίων ανά ώρα, για να εξασφαλίσουν αποτελεσματική μεταφορά ενέργειας.
Όσον αφορά τους εσωτερικούς χώρους του οχήματος, ένα μη αυτόματο κιβώτιο μετάδοσης θα είχε συνήθως το μοχλό μετατόπισης στην κεντρική κονσόλα δίπλα στον οδηγό. Αυτό θα χειριζόταν ένα μοτίβο H, και τα περισσότερα μοντέρνα αυτοκίνητα έχουν έξι θέσεις, που κυμαίνονται από την 1η έως την 5η και την όπισθεν. Σε ένα αυτόματο όχημα, από την άλλη πλευρά, ο επιλογέας ταχυτήτων θα περιλαμβάνει τα γρανάζια Park, Reverse, Neutral, Drive και Low. Ο επιλογέας ταχυτήτων μπορεί να βρίσκεται στην κεντρική κονσόλα ή στην κολόνα τιμονιού. Ορισμένες σύγχρονες αυτόματες μεταδόσεις έχουν επίσης ένα "tiptronic" ή ημι-αυτόματο σύστημα, το οποίο μιμείται τον έλεγχο που μπορεί να προσφέρει ένα πλήρες τυπικό κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά χωρίς την ανάγκη συμπλέγματος χειροκίνητα.
Ένα από τα πλεονεκτήματα της τυπικής μετάδοσης μέσω αυτόματης είναι η ευκολότερη συντήρηση. Ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι συνήθως βαρύτερο από ένα χειροκίνητο, και λόγω της χρήσης ενός μετατροπέα ροπής παρά ενός συμπλέκτη, απαιτείται συχνότερη συντήρηση. Ένας ιδιοκτήτης πρέπει να βεβαιωθεί ότι έχει επαρκές υγρό μετάδοσης ανά πάσα στιγμή, ώστε ο μετατροπέας ροπής να λειτουργεί σωστά.
Αναμφισβήτητα, το καλύτερο πλεονέκτημα που έχει ένα αυτόματο κιβώτιο σε σχέση με το χειροκίνητο είναι η ευκολία και η ευκολία οδήγησης που προσφέρει, ειδικά στην οδήγηση μεγάλων αποστάσεων και στην κυκλοφορία στάσης και μετάβασης. Η αυτοματοποίηση μειώνει επίσης την πιθανότητα ανθρώπινου σφάλματος, όπως η αλλαγή ταχύτητας σε υψηλές στροφές κινητήρα. Η κλασική ερώτηση του αυτόματου εναντίον του εγχειριδίου απαντάται καλύτερα στις προτιμήσεις του οδηγού. Εάν προτιμάτε την ευκολία συντήρησης και το πρόσθετο επίπεδο ελέγχου, τότε το εγχειρίδιο είναι η καλύτερη επιλογή. Εάν χρειάζεστε άνεση πάνω από όλα, τότε η αυτόματη μετάδοση είναι για εσάς.
