Ακόμα και ως παιδιά, είμαστε έτοιμοι να πάμε "choo choo" για να μιμηθούμε τον ήχο ενός κέρατου τρένου να βγαίνει.
Η κόρνα του τρένου είναι ένας από τους πιο αναγνωρίσιμους παγκοσμίως ήχους. Ακόμα και ως παιδιά, είμαστε έτοιμοι να πάμε "choo choo" για να μιμηθούμε τον ήχο ενός κέρατου τρένου να βγαίνει. Ενώ ο ήχος των σύγχρονων κέρατων του τρένου δεν είναι ακριβώς παρόμοιος με το "choo choo", αυτή η συγκεκριμένη έκφραση ή ήχος έχει γίνει μια από τις συνειδητότητές μας πολύ νωρίς. Τα κέρατα των αμαξοστοιχιών εξακολουθούν να είναι σημαντικά σε αυτήν την εποχή της ψηφιακής τεχνολογίας, καθώς είναι ο μόνος τρόπος με τον οποίο ένας μηχανικός αμαξοστοιχιών μπορεί να ειδοποιεί τους οδηγούς αυτοκινήτων και φορτηγών, τους πεζούς, ακόμη και τα ζώα και άλλα ζώα ότι έρχεται ένα τρένο. Είναι επίσης χρήσιμο για απλή επικοινωνία μεταξύ τρένων σε περιόδους κατά τις οποίες τα αυτοκίνητα περιστρέφονται από τη μία διαδρομή στην άλλη.
Όπως θυμούνται οι περισσότεροι από ταινίες εποχής και κινούμενα σχέδια, τα κέρατα του τρένου λειτουργούσαν με μοχλό ή κορδόνι που ήταν προσαρτημένο από την κορυφή της καμπίνας. Σήμερα, όλο και περισσότερα τρένα έχουν κινηθεί προς τη χρήση μοντέλων που χρησιμοποιούν κουμπιά. Οι χορδές και οι μοχλοί έχουν αποδειχθεί ότι είναι λιγότερο ανθεκτικοί και μπορεί να είναι αρκετά δύσκολοι στη χρήση, ειδικά για τον μηχανικό αμαξοστοιχίας που προσπαθεί να κάνει πολλά πράγματα ταυτόχρονα.
Η κόρνα του τρένου λειτουργεί
Με τη σειρά του, αυτό κάνει το διάφραγμα στο εσωτερικό του κέρατος να ταλαντεύεται και να κτυπά το εξωτερικό άνοιγμα του κέρατος.
Είτε πρόκειται για ένα ντεμοντέ σύστημα μοχλού και τροχαλίας, είτε με ένα μπουτόν, οι βασικές αρχές παραμένουν οι ίδιες. Εδώ είναι πώς λειτουργεί ένα κέρατο τρένου.
Το μυστικό του συστήματος είναι πεπιεσμένος αέρας. Ναι, δεν υπάρχουν ηχεία - όλα είναι αέρα. Το κέρατο μιας αμαξοστοιχίας λειτουργεί συνεχώς με φυσήγμα αέρα υψηλής πίεσης. Τα τρένα με αυτόν τον τύπο κόρνας συνήθως αποθηκεύουν και παράγουν πεπιεσμένο αέρα μόνο για το σκοπό αυτό.
Αυτός ο αεροσυμπιεστής είναι προσαρτημένος σε ένα καπέλο άξονα που αποτελείται από ένα στενό άνοιγμα, ένα διάφραγμα δισκέτας που το καλύπτει και ένα εξωτερικό κέρατο σε σχήμα κώνου που ενισχύει τον ήχο. Όταν απελευθερώνεται ο πεπιεσμένος αέρας, ο αέρας εκτοξεύεται στα άλλα μέρη του κέρατος, δημιουργώντας τον ήχο που όλοι μας γνωρίζουμε.
Καθώς ο αγωγός πατά το κουμπί της κόρνας, μια ισχυρή ριπή αέρα περνά από το στενό άνοιγμα του κέρατος. Αυτό καθιστά τη ροή του αέρα μέσα στο σώμα του κέρατος πολύ ταραχώδη. Με τη σειρά του, αυτό κάνει το διάφραγμα μέσα στο κέρατο να ταλαντεύεται και να κτυπάει στο εξωτερικό άνοιγμα του κέρατος. Αυτός ο τύπος κίνησης από το διάφραγμα δημιουργεί τον δυνατό ήχο.
Ενώ ο ήχος που παράγεται από το διάφραγμα είναι ήδη δυνατός, αυτός ο ήχος ενισχύεται ακόμη περισσότερο από τη δομή του εξωτερικού κέρατου. Ακριβώς όπως ένα μεγάφωνο, το κεκλιμένο άνοιγμα κάνει το ηχητικό κύμα πιο συμπιεσμένο καθώς βγαίνει από το κέρατο του τρένου. Παρόμοιες έννοιες μπορούν επίσης να παρατηρηθούν σε κέρατα φωτιάς και κέρατα φορτηγού.
Την επόμενη φορά που θα ακούσετε ένα κέρατο, μην απεικονίζετε ότι υπάρχει ένα μεγάφωνο κάπου μέσα στο τρένο. Είναι όλα απλά πεπιεσμένος αέρας και λίγη εφευρετικότητα μηχανικής. Όταν το τρένο φουσκώνει "choo choo", είτε καλεί "όλα πάνω", είτε δίνει προειδοποίηση στους αυτοκινητιστές και τους πεζούς να προσέχουν το επερχόμενο τρένο.
