Πρώτον, τα τακάκια φρένων έρχονται με ένα "chirper", το οποίο είναι μια μεταλλική γλωττίδα εγκατεστημένη σε ένα από τα τακάκια φρένων.
Τα φρένα είναι το πιο σημαντικό σύστημα ασφαλείας στα αυτοκίνητα. Μπορεί να είναι ενοχλητικό όταν ένας κινητήρας σβήνει ή δεν θα ξεκινήσει, αλλά είναι τεράστιο πρόβλημα εάν τα φρένα αποτύχουν. Ευτυχώς, τα φρένα σπάνια αποτυγχάνουν. Λειτουργούν με έναν απλό, δοκιμασμένο και αληθινό μηχανισμό που επιβραδύνει το αυτοκίνητό σας γρήγορα και αξιόπιστα. Όταν έρθει η ώρα να αλλάξετε τα φρένα σας, σταματήστε και σκεφτείτε τι θα λειτουργήσει καλύτερα για εσάς.
Δισκόφρενα εναντίον ντραμς. Τα μπροστινά δισκόφρενα είναι στάνταρ σε όλα τα αυτοκίνητα που κατασκευάζονται από τη δεκαετία του 1970. Τα δισκόφρενα λειτουργούν πιέζοντας δύο τακάκια σε ένα μεταλλικό ρότορα που είναι προσαρτημένο στον τροχό. Ορισμένα αυτοκίνητα υψηλής απόδοσης έχουν δισκόφρενα και στους τέσσερις τροχούς.
Τα φρένα τυμπάνων είναι συνήθως στα πίσω φρένα των αυτοκινήτων, των SUV και των φορτηγών. Επίσης, τα μεγάλα οχήματα χρησιμοποιούν κυρίως ταμπούρο αντί των δισκόφρενων. Τα φρένα των τυμπάνων είναι συνήθως πιο ανθεκτικά από τα δισκόφρενα, αλλά είναι επιρρεπή σε κοψίματα. Τα ταμπούρα λειτουργούν πιέζοντας ένα τακάκι που ονομάζεται παπούτσι προς τα έξω σε ένα περιστρεφόμενο τύμπανο.
Φρένο. Το φρενάρισμα των φρένων προέρχεται συνήθως από μία από τις δύο πηγές. Πρώτον, τα τακάκια φρένων έρχονται με ένα "chirper", το οποίο είναι μια μεταλλική γλωττίδα εγκατεστημένη σε ένα από τα τακάκια φρένων. Σας προειδοποιεί ότι τα μαξιλάρια γίνονται λεπτά και ήρθε η ώρα να τα αντικαταστήσετε. Ο άλλος λόγος για το φρένο δεν είναι τόσο απλός, και οφείλεται στα υλικά που χρησιμοποιούνται.
Υλικά. Τα τακάκια φρένων είναι διαθέσιμα σε οποιοδήποτε κατάστημα ανταλλακτικών αυτοκινήτων ή κέντρο σέρβις. Στο παρελθόν, τα τακάκια ήταν κατασκευασμένα από υλικά που περιέχουν αμίαντο. Τα τακάκια των αμιάντων λειτουργούν πολύ καλά, και σπάνια χτυπούν, αλλά έχουν αφαιρεθεί από το σέρβις λόγω προβλημάτων υγείας. Τα κεραμικά και ημι-μεταλλικά τακάκια φρένων σχεδιάστηκαν για να αντικαταστήσουν τα τακάκια αμιάντου.
Εάν ρίξετε μια ματιά σε σχεδόν οποιοδήποτε αυτοκίνητο με ημι-μεταλλικά τακάκια φρένων, θα παρατηρήσετε ότι οι μπροστινοί τροχοί είναι πιο βρώμικοι από τους πίσω τροχούς. Αυτό οφείλεται στη σκόνη που παράγεται από ημι-μεταλλικά τακάκια φρένων. Τα ημι-μεταλλικά τακάκια είναι σχετικά φθηνά, αλλά σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να είναι θορυβώδη και αφήνουν περισσότερη σκόνη φρένων στους τροχούς από άλλους τύπους μαξιλαριών. Η σκόνη φρένων μπορεί να είναι ένας πόνος εάν προσπαθείτε να διατηρήσετε τους τροχούς λαμπερούς. Μπορείτε να περιμένετε να πληρώσετε οπουδήποτε από 15€ έως 37€ για ένα σετ ημι-μεταλλικών μαξιλαριών.
Γενικά, τα πιο ακριβά κεραμικά τακάκια είναι πιο αθόρυβα και παράγουν λιγότερη σκόνη που μπορεί να πάρει στους τροχούς. Ένα σετ από αυτά τα μαξιλάρια μπορεί να κοστίσει έως και 52€ συν εργασία για την εγκατάσταση. Εάν είστε περήφανοι για τις ζάντες σας, αγοράστε τα κεραμικά τακάκια για να εξοικονομήσετε χρόνο καθαρίζοντας τη σκόνη των φρένων.
Τα φρένα των τυμπάνων είναι συνήθως πιο ανθεκτικά από τα δισκόφρενα, αλλά είναι επιρρεπή σε κοψίματα.
Είστε βέβαιοι ότι το φρένο είναι το πρόβλημα; Πριν αποφασίσετε να αγοράσετε νέα φρένα, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι τα φρένα σας είναι πραγματικά φθαρμένα. Ακολουθούν μερικά κοινά προβλήματα εκτός από τα φθαρμένα τακάκια φρένων:
Στρεβλωμένοι ρότορες. Όταν πατάτε το πεντάλ φρένου κατά την οδήγηση, το τιμόνι κλονίζεται και μπορείτε να νιώσετε το αυτοκίνητο να τρέμει. Αυτό το ρίγος είναι ιδιαίτερα διαδεδομένο κατά το φρενάρισμα με υψηλή ταχύτητα.
Κατεστραμμένες δαγκάνες. Οι δαγκάνες είναι οι συσκευές που πιέζουν τα τακάκια στα ρότορα. Οι δαγκάνες που έχουν υποστεί ζημιά μπορούν να προκαλέσουν τσίμπημα στα φρένα, καθώς και ανομοιόμορφη φθορά.
Γρήγορες συμβουλές:
Όταν αλλάξετε τα φρένα, αγοράζετε πραγματικά νέα τακάκια φρένων.
Το άλεσμα των θορύβων είναι κακό σημάδι. σημαίνουν ότι έχετε φορέσει μέσα από το μαξιλάρι και το μεταλλικό στήριγμα λειώνει το μεταλλικό ρότορα. Διορθώστε το ΑΜΕΣΑ!
