Πήρα το αυτοκίνητο σπίτι και το έβαλα στο γκαράζ, γιατί είναι αδύνατο να ξεπαγώσω έναν κινητήρα αυτοκινήτου έξω σε θερμοκρασίες ψύξης.
Πριν από αρκετά χρόνια, ξεκίνησα το Mazda GLC και ξεκίνησα ένα οδικό ταξίδι μόνο για να ανακαλύψω ότι το μπλοκ ήταν παγωμένο. Δεν μπόρεσα να βγάλω θερμότητα από τη θερμάστρα και ο μετρητής θερμοκρασίας του κινητήρα πέρασε "μέσα από την οροφή" μέσα σε λίγα λεπτά. Αναγκάστηκα έτσι να καταλάβω πώς να ξεπαγώσω τον κινητήρα του αυτοκινήτου μου. γιατί ήξερα ότι αν συνέχιζα να το οδηγώ σε αυτήν την κατάσταση, θα το καταστρέψω σε χρόνο μηδέν.
Μεγάλη θερμάστρα προπανίου
Πήρα το αυτοκίνητο σπίτι και το έβαλα στο γκαράζ, γιατί είναι αδύνατο να ξεπαγώσω έναν κινητήρα αυτοκινήτου έξω σε θερμοκρασίες ψύξης. Για να ξεπαγώσετε έναν κινητήρα, πρέπει να αυξήσετε τη θερμοκρασία του μπλοκ κινητήρα και των εύκαμπτων σωλήνων για αρκετό χρονικό διάστημα, έτσι ώστε ο πάγος στον κινητήρα να ξεπαγώνει. Νοικιάσαμε ένα μεγάλο θερμαντήρα προπανίου από το κατάστημα Rent-All της κοινότητάς μας και το άνοιξα στο γκαράζ αρκετά μακριά από το όχημα, έτσι ώστε να μην ξεκινά φωτιά ούτε να λιώνει κανένα χρώμα στο όχημα. Προχώρησα να περιμένω, σκέφτοντας ότι θα χρειαστούν μόνο λίγα λεπτά, ή ίσως μία ή δύο ώρες.
Έμεινα πολύ απογοητευμένος μέσα σε λίγες ώρες καθώς αρχικά συνάντησα λίγη επιτυχία. Άνοιξα την πόρτα μετά από περίπου μία ώρα και ξεκίνησα τον κινητήρα ελπίζοντας ότι το ξεπαγώσιμο του κινητήρα μου ήταν πλήρες. Δεν ήταν! Ο κινητήρας υπερθέρμανσε πάλι αμέσως. Άρχισα να συνειδητοποιώ ότι το πάγωμα ενός κινητήρα αυτοκινήτου θα ήταν λίγο πιο δύσκολο και πιο χρονοβόρο από ό, τι νόμιζα. Καθώς είχα χάσει όλη τη ζέστη στο γκαράζ, έπρεπε να ξεκινήσω από την αρχή, γιατί η θερμοκρασία στο γκαράζ ήταν πλέον κάτω από το πάγωμα ξανά. Έτσι, έκλεισα το γκαράζ και προχώρησα να προσπαθήσω ξανά, αυτή τη φορά αφήνοντας τη θερμάστρα να λειτουργεί όλη τη νύχτα.
Άνοιξα την πόρτα μετά από περίπου μία ώρα και ξεκίνησα τον κινητήρα ελπίζοντας ότι το ξεπαγώσιμο του κινητήρα μου ήταν πλήρες.
Το πρωί, δοκίμασα ξανά, αλλά γνώρισα παρόμοια επιτυχία. Το μπλοκ κινητήρα ήταν ακόμα παγωμένο. Καθώς είχα ανοίξει ξανά το γκαράζ, έπρεπε να ξαναρχίσω τη διαδικασία για τρίτη φορά. Αυτή τη φορά επέτρεψα στον θερμαντήρα να λειτουργεί για μερικές μέρες. γιατί τώρα συνειδητοποίησα ότι, ενώ το γκαράζ θερμάνθηκε αρκετά, η θερμοκρασία του ίδιου του μπλοκ κινητήρα δεν είχε αυξηθεί καθόλου.
Προστέθηκε αμέσως επαρκές αντιψυκτικό
Μετά από μερικές μέρες, κοίταξα στο ψυγείο - και με χαρά μου, το περιεχόμενο ήταν υγρό για άλλη μια φορά. Το μπλοκ κινητήρα μου ήταν τελικά παγωμένο και τώρα ήμουν έτοιμος να φύγω. Πρόσθεσα αμέσως επαρκές αντιψυκτικό για να βεβαιωθώ ότι το μπλοκ κινητήρα δεν θα παγώσει ξανά μόλις έφυγα από το σπίτι. Επέστρεψα τη θερμάστρα στο κατάστημα Rent-All και πλήρωσα τον λογαριασμό μου. Το αυτοκίνητό μου ήταν τώρα έτοιμο να κυλήσει.
Έμαθα από αυτήν τη διαδικασία ότι για να ξεπαγώσω ένα μπλοκ κινητήρα, ολόκληρο το μπλοκ πρέπει να ζεσταθεί καλά και πρέπει να παραμείνει ζεστό για αρκετό χρονικό διάστημα, έτσι ώστε όλα τα περιεχόμενα του μπλοκ να μπορούν να ανυψωθούν πάνω από το πάγωμα. Ενώ το αντιψυκτικό δεν θα παγώσει το νερό. Μόλις καταψυχθεί, πρέπει να θερμανθεί σε θερμοκρασία υψηλότερη από την τιμή προστασίας, προκειμένου να επανέλθει ξανά σε υγρό. Αυτό απαιτεί χρόνο και υπομονή. Καθώς το γκαράζ μου ήταν μονωμένο, μεγάλο μέρος της θερμότητας από τη θερμάστρα απλώς διαλύθηκε ή διέφυγε από την οροφή. Αυτό παρέτεινε τη διαδικασία καθώς ο θερμαντήρας έπρεπε να εργαστεί ακόμα πιο σκληρά και περισσότερο για να συγκρατήσει το μπλοκ σε επαρκή θερμοκρασία για επαρκή χρονική περίοδο έτσι ώστε ο κινητήρας να μπορεί να ξεπαγώνει.
