Οδήγηση αυτοκινήτων αλλαγής ραβδιών: τεχνικές για χειροκίνητες μεταδόσεις

Ένας προπονητής τένις γυμνασίου μου είπε κάποτε ότι δεν θα οδηγούσε ποτέ αυτόματα. Ο λόγος του; Η αλλαγή ραβδιών διατηρεί τη μονοτονία εκτός οδήγησης. Νόμιζα ότι ήταν από το μυαλό του, αλλά με την πάροδο των ετών να συνηθίζω να οδηγώ μόνος μου ένα αυτοκίνητο αλλαγής ραβδιών, βρίσκω ότι μπορεί να υπάρχει αλήθεια στα λόγια του. Κατά την οδήγηση του αυτοκινήτου του γονέα μου, έχω τον εαυτό μου να λείπει τα χειροκίνητα χειριστήρια. Αν μόλις αρχίσατε να μαθαίνετε το stick shift, πιθανότατα πιστεύετε ότι είμαι από το μυαλό μου. Δώστε του λίγα χρόνια... θα δείτε. Η εκμάθηση πώς να οδηγείτε ένα μη αυτόματο αυτοκίνητο θα κάνει την οδήγηση πιο διασκεδαστική.

Τα παρακάτω θα σας διδάξουν πώς να οδηγείτε ένα αυτοκίνητο αλλαγής ραβδιών και για χειροκίνητες μεταδόσεις. Όταν οδηγείτε αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, είναι επιτακτική ανάγκη να μάθετε πώς να ελέγχετε τον συμπλέκτη καθώς σας επιτρέπει να αλλάζετε γρανάζια. Είναι πολύ διαφορετικό από το να μάθεις πώς να οδηγείς ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο. Η πρακτική είναι το κλειδί.

1. Οι διαφορές ελέγχου.
   • Αυτό το τρίτο πεντάλ... Με ένα αυτόματο, δεν πρέπει ποτέ να χρησιμοποιείτε το αριστερό σας πόδι για τίποτα. Μία από τις σημαντικότερες διαφορές μεταξύ χειροκίνητου και αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων είναι η χρήση του αριστερού ποδιού για τη λειτουργία του συμπλέκτη (το αριστερό πεντάλ). Αυτό το αριστερό πόδι θα κάνει προπόνηση!
   • Χωρίς αλλαγή ραβδιών χωρίς το ραβδί.Φυσικά, μια άλλη σημαντική διαφορά στους ελέγχους σας είναι το ραβδί. Θα το παρατηρήσετε στη θέση του βαρετού παλιού γραναζιού σε ένα αυτόματο (το οποίο θα χρησιμοποιούσατε κυρίως μόνο για εναλλαγή μεταξύ Reverse, Park και Drive). Αυτό το ραβδί διαθέτει και το Reverse και το Drive, αλλά αυτό το μοχλό κίνησης ενός αυτόματου έχει χωριστεί σε πολλαπλές ταχύτητες, το καθένα προορίζεται για οδήγηση σε συγκεκριμένες ταχύτητες! Όχι Πάρκο, ωστόσο, επειδή ο χώρος στάθμευσης απαιτεί να γλιστρήσει το αυτοκίνητό σας στο Ουδέτερο, σφίξτε το φρένο έκτακτης ανάγκης και σταματήστε το αυτοκίνητο.
2. Τα γρανάζια.
   • 1 ^st ταχύτητα είναι κατά κύριο λόγο για την εκκίνηση του αυτοκινήτου σας από το τέλμα. Θα είστε σε θέση να επιταχύνει σε 1 μόνο ^st ταχύτητα μέχρι κάπου μεταξύ 10 και 15 mph. Στη συνέχεια, θα πρέπει να μεταβείτε στη ^2η ταχύτητα, η οποία είναι πολύ ευέλικτη.
   • Θα βρείτε 2 ^ος εργαλεία χρήσιμα, επειδή μπορείτε να οδηγήσετε σε αυτό σχεδόν με μια αναζήτηση ή να πάρετε όσο πιο ψηλά περίπου 25 μίλια/ώρα? στην κυκλοφορία stop-and-go, ακολουθούν πιο μακριά από το αυτοκίνητο μπροστά σας έτσι ώστε να μπορείτε να χρησιμοποιήσετε 2 ^ος εργαλεία για να σώσει τα φρένα σας.
   • Τα υψηλότερα γρανάζια.Θα απομνημονεύσετε σταδιακά τα εύρη ταχύτητας καθενός από αυτά τα υψηλότερα γρανάζια. τα εύρη διαφέρουν ελαφρώς από αυτοκίνητο σε αυτοκίνητο. Μεγάλο μέρος της πόλης και της πόλης σας θα γίνει με ^τρίτη ταχύτητα (μέχρι να σταματήσετε και να ξεκινήσετε ξανά). Καθώς μπαίνετε σε έναν διακρατικό αυτοκινητόδρομο, θα μετακινηθείτε στην υψηλότερη ταχύτητα και θα παραμείνετε σε αυτόν τον εξοπλισμό έως ότου πρέπει να επιβραδύνετε ή να σταματήσετε.
3. Εκκίνηση του αυτοκινήτου με ^1ο γρανάζι ή όπισθεν - Ο φοβερός πάγκος! Για να μετακινήσετε το αυτοκίνητό σας χρησιμοποιώντας το πεντάλ του γκαζιού, θα πρέπει πρώτα να έχετε το αυτοκίνητό σας είτε στο 1 ^st ταχύτητα ή την όπισθεν. Και για να έχετε το αυτοκίνητο ακίνητο στο ^1ο ή το όπισθεν (ή οποιαδήποτε ταχύτητα για αυτό το θέμα), πρέπει να πιέσετε το αριστερό σας πόδι κάτω από το συμπλέκτη.

   Τώρα έρχεται η λεπτή τέχνη της εξισορρόπησης αερίου με συμπλέκτη - δοκιμάστε αυτές τις τεχνικές οδήγησης προσεκτικά. Κατά την οδήγηση, πρέπει να πιέζετε το αέριο καθώς χαλαρώνετε στο συμπλέκτη. Εάν αφήσετε τον συμπλέκτη πολύ γρήγορα (με πολύ λίγο αέριο), το αυτοκίνητό σας θα σταματήσει (ο κινητήρας σταματά και πρέπει να γυρίσετε ξανά το κλειδί στην ανάφλεξη για να το εκκινήσετε ξανά). Η επιβράδυνση του συμπλέκτη πολύ αργά (με πολύ αέριο) θα προκαλέσει άσκοπα το θορυβώδες περιστροφή του κινητήρα σας.

   Μην αποθαρρύνεστε όταν σταματήσετε στην αρχή. Ακόμα και ένας έμπειρος οδηγός αυτοκινήτων αλλαγής ταχυτήτων σταματάει το ένα τόσο συχνά. Και μην ανησυχείτε - όσο περισσότερο ασκείστε, τόσο πιο εύκολο και πιο ρευστό θα είναι το πεντάλ σας, έως ότου είναι σαν τη δεύτερη φύση.

4. Επιτάχυνση - Μετατόπιση σύμφωνα με το rpms. Παρατηρήστε ότι λίγο μετρητή δίπλα στο ταχύμετρο; Αυτό μετρά τα RPM σας (περιστροφές ανά λεπτό). Χρησιμοποιήστε το ως οδηγό για το πότε μπορείτε να μετακινηθείτε προς τα πάνω ή προς τα κάτω. Όταν τα RPM εισέρχονται στο εύρος "3" (που σημαίνει στην πραγματικότητα 3000 περιστροφές), θα πρέπει να αλλάξετε ταχύτητα. Για να μετακινηθείτε προς τα πάνω, απλώς τραβήξτε το δεξί σας πόδι από το πεντάλ αερίου (αλλά κρατήστε το να αιωρείται δεξιά πάνω από το αέριο), πατήστε το αριστερό σας πόδι προς τα κάτω στο συμπλέκτη και, ενώ πατάτε το συμπλέκτη, μετακινήστε το ραβδί από το τρέχον γρανάζι του στο επόμενο το υψηλότερο χρησιμοποιώντας το δεξί σας χέρι. Μόλις γίνει η αλλαγή, αφήστε το συμπλέκτη ενώ ταυτόχρονα πατώντας το δεξί σας πόδι με διαβαθμισμένη σταθερότητα στο πεντάλ αερίου. Θα πρέπει να χαλαρώνετε στο συμπλέκτη όπως χαλαρώνετε στο αέριο. Αυτός ο συγχρονισμός των κινήσεων των ποδιών είναι πιθανότατα το πιο δύσκολο κομμάτι της μάθησης να οδηγείτε ένα αυτοκίνητο αλλαγής ραβδιών.
5. Επιβράδυνση - Μετατόπιση προς τα κάτω. Αντίθετα, η αλλαγή ταχύτητας είναι σχετικά εύκολη. Πρέπει ακόμα να πατήσετε το συμπλέκτη προς τα κάτω όταν κάνετε downshift (το ίδιο σαν να αλλάζετε) αλλά δεν χρειάζεστε την ίδια χορογραφία συμπλέκτη και αερίου κατά την επιβράδυνση. Στην πραγματικότητα, η αλλαγή ταχύτητας επιβραδύνει φυσικά το αυτοκίνητό σας. Οι άνθρωποι συχνά σώζουν τα φρένα τους κάνοντας downshifting, κάτι που θα προκαλέσει μια σύντομη αύξηση των στροφών και θα επιβραδύνει το αυτοκίνητό σας. Σε γενικές γραμμές, εάν τα RPM σας πέφτουν κάτω από το σημάδι 2, θα πρέπει να κάνετε downshift για να διατηρήσετε το αυτοκίνητό σας σωστό χειρισμό και να ανταποκρίνεται στον έλεγχό σας.
6. Στάθμευση. Μπορείτε είτε να σταματήσετε στο Ουδέτερο (για να κρατήσετε το πόδι σας μακριά από το συμπλέκτη) ή να σταματήσετε σε οποιοδήποτε γρανάζι με το αριστερό σας πόδι να πιέζει τον συμπλέκτη. Μπορείτε να μεταβείτε απευθείας στο Ουδέτερο από οποιαδήποτε άλλη ταχύτητα. Αλλά αν βρίσκεστε στον αυτοκινητόδρομο και πρέπει να σταματήσετε σε μια δεκάρα, για παράδειγμα, δεν χρειάζεται να ασχοληθείτε με την αλλαγή ταχυτήτων και όλα αυτά. Απλά χτυπήστε τα πόδια σας πάνω στον συμπλέκτη και το φρένο. Όταν αρχίσει να κινείται και πάλι, να είστε σίγουροι ότι στραφούν σε 1 ^st ταχύτητα και να προχωρήσουμε ως συνήθως.
7. Ουδέτερο - Φίλος του τεμπέλης. Η εκμάθηση οδήγησης αυτοκινήτου περιλαμβάνει την κατανόηση "ουδέτερη". Το Neutral σάς επιτρέπει να περιηγηθείτε στους λόφους χωρίς να χρησιμοποιήσετε το συμπλέκτη σας. Φυσικά, μπορείτε να φρενάρετε ελεύθερα και να ξεκουράζετε το αριστερό σας πόδι με αυτόν τον τρόπο, αλλά θα πρέπει να εισαγάγετε την κατάλληλη ταχύτητα για να λειτουργήσετε πραγματικά το αέριο. Για αυτόν τον λόγο, ορισμένοι θεωρούν ότι η ουδέτερη ακτοπλοΐα είναι μια τεμπέλη συνταγή για ένα ατύχημα. Το λατρεύω, όμως...
8. Hill - Ακούγεται σαν κόλαση (για κάποιο λόγο). Όταν αρχίζετε να μαθαίνετε να οδηγείτε ένα αυτοκίνητο αλλαγής ραβδιών, μην το κάνετε σε οποιοδήποτε είδος λόφου. Βρείτε το πιο δυνατό επίπεδο όταν ξεκινάτε για πρώτη φορά να μαθαίνετε! Οι λόφοι αυξάνουν πολύ την ανησυχία ενός αρχάριου, γιατί πιθανότατα θα σηματοδοτήσει την πρώτη φορά που, ως οδηγός, θα αισθανθείτε οποιοδήποτε είδος παρασύροντας κατά την εκκίνηση του αυτοκινήτου σας Αναπόφευκτα, υπάρχει μια μικρή καθυστέρηση μεταξύ του όταν απελευθερώνετε το φρένο και του αυτοκινήτου σας με το ρεζερβουάρ ενώ ταυτόχρονα απελευθερώνετε το συμπλέκτη. Κατά τη διάρκεια αυτής της καθυστέρησης μεταξύ φρεναρίσματος και κίνησης, όχι μόνο έχετε το άγχος του αρχάριου να μην σταματήσει το αυτοκίνητο, αλλά έχετε το επιπλέον άγχος να αισθανθείτε το αυτοκίνητό σας να κινείται προς τα πίσω κάτω από το λόφο καθώς προσπαθείτε να το προχωρήσετε. Όταν είστε πιο άνετοι στη διαχείριση των πεντάλ συμπλέκτη, φρένων και αερίου χωρίς κανένα πρόβλημα, θα είστε σε θέση να κυριαρχήσετε και στην ορεινή οδήγηση.

Ένας τελευταίος λόγος για τον οποίο η μετατόπιση ραβδιών συνεχίζει να οδηγεί ενδιαφέρον: γνωρίζει ένα αυτοκίνητο σε πολύ πιο οικείο επίπεδο. Θα διαπιστώσετε ότι κάθε αυτοκίνητο είναι ελαφρώς διαφορετικό. το καθένα έχει τη δική του διάθεση και ιδιοτροπίες. Επιπλέον, σε ορισμένα μέρη του κόσμου, η χειροκίνητη μετάδοση μπορεί να είναι η μόνη σας επιλογή, οπότε οι ταξιδιώτες ίσως να αφιερώσουν χρόνο για να μάθουν τώρα. Με κάποια πρακτική (ξεκινώντας από άδειους χώρους στάθμευσης και επίπεδες, νυσταλέους δρόμους), οι απειλητικές πτυχές της αλλαγής ραβδιών θα εξαφανιστούν και θα έρθετε να μοιραστείτε τις πεποιθήσεις που υποστηρίζει ο παλιός προπονητής τένις. Και τότε οι άνθρωποι θα πιστεύουν ότι είσαι τρελός...