Αυτό είναι το τμήμα του συστήματος που κατευθύνει τα αέρια από το θάλαμο καύσης στον σωλήνα εξαγωγής.
Ο πίσω σωλήνας που βλέπουμε στο τέλος ενός αυτοκινήτου δεν είναι απλός σωλήνας. Στην πραγματικότητα, εκτελεί μια πολύ σημαντική λειτουργία. Είναι μέρος του συστήματος εξάτμισης του οχήματος που διοχετεύει αέρια από το εσωτερικό του μηχανήματος, απελευθερώνοντάς τα από το όχημα. Τα συστήματα εξάτμισης δεν είναι ούτε απλά. Αποτελούνται από πολλά ανταλλακτικά αυτοκινήτων που κρύβονται από τα μάτια μας καθώς οδηγούμε το όχημα. Κάθε μέρος συμβάλλει στο να μην εξαντλούνται μόνο τα αέρια αλλά και να διασφαλίζεται ότι τα αέρια που εκρήγνυνται από το αυτοκίνητο δεν είναι επιβλαβή για το περιβάλλον.
Αυτά είναι τα επιβλαβή αέρια που ελέγχουν τα συστήματα εξάτμισης.
Διαβάστε τα παρακάτω για να μάθετε περισσότερα σχετικά με τις συγκεκριμένες εργασίες κάθε εξαρτήματος στα συστήματα εξάτμισης:
Πολλαπλή εξάτμισης. Αυτό είναι το μέρος του συστήματος που κατευθύνει τα αέρια από το θάλαμο καύσης στον σωλήνα εξάτμισης. Η δομή του είναι κατασκευασμένη από χυτοσίδηρο και είναι χτισμένη με λείες καμπύλες ώστε τα αέρια να μπορούν να κινούνται ελεύθερα.
Καταλυτικός μετατροπέας. Αυτό είναι το μέρος του συστήματος που μετατρέπει τα επιβλαβή αέρια σε εκείνα που δεν θα προκαλέσουν τόση ζημιά στην ατμόσφαιρα. Οι καταλύτες του είναι μέταλλα που, όταν συνδυάζονται με θερμότητα, μπορούν να προκαλέσουν αντίδραση με άλλα χημικά χωρίς να επηρεαστούν. Τα κοινά μέταλλα μέσα στους καταλυτικούς μετατροπείς είναι το οξείδιο του αργιλίου, η πλατίνα και το παλλάδιο. Τα μέταλλα μετατρέπουν τα επιβλαβή αέρια σε διοξείδιο του άνθρακα και νερό, τα οποία είναι σημαντικά λιγότερο επιβλαβή για την ατμόσφαιρα.
Αντηχείο. Γνωστό ως μίνι σιγαστήρας, αυτό το μέρος του συστήματος εξάτμισης ηρεμεί τον θόρυβο που δεν μπορεί να εξαλείψει ο σιγαστήρας. Ανάλογα με το σχεδιασμό του αυτοκινήτου, το αντηχείο μπορεί να βρεθεί πριν ή μετά το σιγαστήρα.
Εξάτμιση. Αυτό είναι το μέρος του συστήματος εξάτμισης που κρατά τα πάντα στη θέση του. Αυτό είναι επίσης το μέρος όπου τα αέρια ταξιδεύουν από τον θάλαμο στον ουρά.
Κασκόλ. Ο σιγαστήρας είναι το μέρος του συστήματος εξάτμισης που εξαλείφει τον θόρυβο που κάνει ο κινητήρας. Υπάρχουν δύο τύποι σιγαστικών, και διαφέρουν ως προς τα υλικά και τη διαδικασία του σιγαστήρα:
Με θαμπάδες θάλαμους - Ο θόρυβος χάνει την ενέργειά του ενώ βρίσκεται μέσα στο σιγαστήρα όταν χτυπά τα διαφράγματα.
Με διάτρητους σωλήνες - Οι διάτρητοι σωλήνες περιέχουν μέταλλο, φίμπεργκλας και άλλα υλικά που απορροφούν ήχο.
Ουρά σωλήνα. Το μέρος που συνδέεται με το σιγαστήρα και από πού βγαίνουν τα αέρια. Σήμερα, ο σωλήνας ουράς εξυπηρετεί επίσης μια αισθητική λειτουργία. Οι περισσότεροι λάτρεις του αυτοκινήτου ντύνονται το σωλήνα της ουράς ή το έχουν τοποθετήσει σε χρώμιο. Μερικοί αλλάζουν τους τυπικούς πίσω σωλήνες σε μεγαλύτερους για να δώσουν στα αυτοκίνητά τους έναν ήχο αγωνιστικού αυτοκινήτου.
Μια πιο κατανοητή αναλογία θα ήταν η σύγκριση των συστημάτων εξάτμισης του αυτοκινήτου με τα ανθρώπινα αναπνευστικά συστήματα. Ακριβώς όπως το πώς η ρυθμισμένη αναπνοή φέρνει ζωή στους ανθρώπους, ο σωστός αερισμός απαιτείται επίσης για τα αυτοκίνητα να μειώσουν τον ήχο του κινητήρα, να κρυώσουν το μηχάνημα και να καθαρίσουν τα αέρια που προέρχονται από αυτόν.
