Το καρμπυρατέρ λειτουργεί σε συνδυασμό με άλλα εξαρτήματα του κινητήρα του αυτοκινήτου, όπως το σύστημα ανάφλεξης και το σύστημα βαλβίδων.
Η κύρια λειτουργία ενός καρμπυρατέρ είναι η ανάμιξη αέρα και βενζίνης για εσωτερική καύση στον κινητήρα ενός αυτοκινήτου. Αυτό το μείγμα πρέπει να είναι στην κατάλληλη αναλογία ώστε το αυτοκίνητο να λειτουργεί ομαλά. Μια ανισορροπία όπου υπάρχει περισσότερο καύσιμο από τον αέρα έχει ως αποτέλεσμα το αυτοκίνητο να είναι αργό και μια σπατάλη κατανάλωση καυσίμου. Το άλλο άκρο της ανισορροπίας όπου υπάρχει περισσότερος αέρας από το καύσιμο δημιουργεί επικίνδυνο αποτέλεσμα. Σε αυτήν την περίπτωση, το καύσιμο γίνεται πολύ ζεστό και συνεπώς αναφλέγεται πρόωρα προτού το μπουζί μπορεί να το πυροδοτήσει. Αυτό μπορεί να προκαλέσει σημαντική ζημιά στον κινητήρα του αυτοκινήτου. Ακολουθούν ορισμένες συμβουλές για τον ορισμό ρυθμίσεων καρμπυρατέρ.
1. Προσδιορίστε ότι τα άλλα εξαρτήματα του κινητήρα είναι χωρίς προβλήματα.
Το καρμπυρατέρ λειτουργεί σε συνδυασμό με άλλα εξαρτήματα του κινητήρα του αυτοκινήτου, όπως το σύστημα ανάφλεξης και το σύστημα βαλβίδων. Βεβαιωθείτε ότι η συνολική κατάσταση του κινητήρα είναι πραγματικά καλή και ότι δεν υπάρχει δυσλειτουργία στα άλλα μεμονωμένα μέρη, ώστε να μπορείτε να υποθέσετε με ασφάλεια ότι το πρόβλημα είναι απομονωμένο στο καρμπυρατέρ. Αυτό είναι ένα σημαντικό πρώτο βήμα καθώς θα σας εξοικονομήσει πολύ χρόνο. Θα μπορούσατε να καταλήξετε να προσαρμόζετε συνεχώς τις ρυθμίσεις του καρμπυρατέρ και να συνεχίζετε να λαμβάνετε αρνητικά αποτελέσματα, καθώς όλα αυτά ήταν ο συντονισμός ανάφλεξης που έπρεπε να διορθωθεί.
Ανισορροπίες μείγματος καρμπυρατέρ
2. Ελέγξτε για ανισορροπίες μείγματος καρμπυρατέρ.
Ένας τρόπος για να γίνει αυτό είναι να χρησιμοποιήσετε έναν αναλυτή αερίου για τη μέτρηση των ποσοτήτων υδρογονανθράκων, μονοξειδίου του άνθρακα και οξυγόνου στα καυσαέρια. Υπάρχουν επίσης ειδικά σχεδιασμένα μπουζί με γυάλινα σώματα που θα σας επιτρέψουν να δείτε άμεσα το χρώμα του καυσίμου ανάφλεξης στον θάλαμο καύσης. Ένα κίτρινο χρώμα δείχνει ότι υπάρχει πάρα πολύ καύσιμο στο μείγμα. ένα λευκό-μπλε χρώμα σημαίνει ότι υπάρχει πάρα πολύς αέρας. Μια σωστή αναλογία αέρα και καυσίμου θα δείξει μια απόχρωση μπλε παρόμοια με την μπλε φλόγα στον καυστήρα του φούρνου αερίου. Η κατάσταση του μπουζί μπορεί επίσης να υποδηλώνει τυχόν ανισορροπίες μείγματος που εμφανίζονται στο καρμπυρατέρ. Με τον κινητήρα απενεργοποιημένο, βγάλτε έξω και ελέγξτε τα μπουζί. Εάν μαυριστούν από αιθάλη, τότε υπάρχει πάρα πολύ καύσιμο. Εάν πιέζονται με γκρίζα αποθέματα τότε υπάρχει πάρα πολύς αέρας. Ένα σωστό μείγμα θα αφήσει τα μπουζί χρωματισμένα καφέ-γκρι.
3. Ελέγξτε τα κυκλώματα καρμπυρατέρ.
Η κύρια λειτουργία ενός καρμπυρατέρ είναι η ανάμιξη αέρα και βενζίνης για εσωτερική καύση στον κινητήρα ενός αυτοκινήτου.
Ένα καρμπυρατέρ αποτελείται από αρκετές εισόδους και βαλβίδες που είναι υπεύθυνες για τον έλεγχο της ποσότητας καυσίμου και αέρα που θα εισέλθουν στον θάλαμο καύσης του κινητήρα. Υπάρχουν γενικά τρεις συνθήκες λειτουργίας στις οποίες πρέπει να προσαρμοστεί το καρμπυρατέρ:
Αυτές οι είσοδοι και οι βαλβίδες ομαδοποιούνται σε κυκλώματα με το καθένα αντιστοιχισμένο για μια συγκεκριμένη κατάσταση λειτουργίας. Υπάρχουν λοιπόν κυκλώματα ρελαντί, κυκλώματα γκαζιού μερικών και πλήρη κυκλώματα πεταλούδας. Αυτά τα κυκλώματα δεν λειτουργούν πάντα ένα κάθε φορά. Για παράδειγμα, όταν ένα αυτοκίνητο βρίσκεται σε πλήρη στάση, μόνο το ρελαντί θα είναι ενεργό. όταν αρχίσει να κινείται το κύκλωμα γκαζιού ανταλλακτικών θα ενωθεί και μετά καθώς φτάνει στην ταχύτητα πλεύσης, το πλήρες κύκλωμα πεταλούδας θα εμπλακεί επίσης. Όταν ο κινητήρας σταματά ή όταν εμφανίζονται ξαφνικές και ανεξήγητες απώλειες ισχύος του κινητήρα, είναι σημαντικό να λάβετε υπόψη υπό ποια κατάσταση λειτουργίας εκδηλώθηκε το πρόβλημα. Αυτό θα σας βοηθήσει να εντοπίσετε ποιο κύκλωμα καρμπυρατέρ πρέπει να ελέγξετε και να ρυθμίσετε. Το συγκεκριμένο συστατικό που πρέπει να εξετάσετε προσεκτικά είναι ο σωλήνας γαλακτώματος. Σε αυτό το εξάρτημα ο αέρας και το καύσιμο αναμιγνύονται πριν εισέλθουν στον κύριο θάλαμο του καρμπυρατέρ. Στο κάτω μέρος του σωλήνα βρίσκεται ο κύριος πίδακας που φέρνει το καύσιμο και στην κορυφή είναι ο πίδακας εξαέρωσης όπου εισέρχεται ο αέρας. Κατά μήκος του σωλήνα υπάρχουν λεπτές οπές που ρυθμίζουν την αναλογία αέρα-καυσίμου του μείγματος. Όταν κάποιο από αυτά τα περάσματα μπλοκαριστεί από βρωμιά, βρωμιά ή άλλες εναποθέσεις κινητήρα, το εξάρτημα δεν θα λειτουργήσει σωστά και το μείγμα δεν είναι ισορροπημένο.Η προσαρμογή του καρμπυρατέρ έτσι ώστε να επαναληφθεί κάνοντας το κατάλληλο μείγμα αέρα-καυσίμου είναι συνήθως θέμα αφαίρεσης του σωλήνα γαλακτώματος και καθαρισμού του.
Τα καρμπυρατέρ έχουν πράγματι αντικατασταθεί από συστήματα ψεκασμού καυσίμου τα οποία είναι πιο αποδοτικά όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου, επειδή μπορούν αυτόματα να ανιχνεύσουν και να προσαρμοστούν στις απαιτήσεις ισχύος του κινητήρα. Ωστόσο, εάν διαθέτετε ένα αυτοκίνητο που κατασκευάστηκε πριν από το 1990, τότε θα πρέπει να οπλιστείτε με λίγη γνώση για το πώς λειτουργούν τα καρμπυρατέρ και πώς να τα προσαρμόσετε.
